Şehirlerin yüzeyinde yer kalmadı. Ayaklarımızın altında, yer üstündeki baskıyı hafifletebilecek, çevresel performansı iyileştirebilecek ve insanların hareket etme, toplanma ve yaşama biçimlerini yeniden şekillendirebilecek, büyük ölçüde kullanılmamış bir kentsel potansiyel katmanı yatıyor. Yer altına inmek yeni bir şey değil. Yoğun şehirlerin ışık, hava veya manzaradan ödün vermeden büyümesini sağlayan stratejik bir tasarım tercihi. Helsinki’nin koordineli “gölge şehri”nden Singapur’un kaya mağaraları ve hizmet koridorlarına kadar, metropol ölçeğinde örnekler zaten mevcut.
Yeraltı alanlarını günümüzde önemli kılan şey, kentleşme ve iklimle ilgili zorlu matematiksel hesaplamalardır. Birleşmiş Milletler, 2050 yılına kadar dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 68’inin şehirlerde yaşayacağını öngörmektedir. Bu da, daha fazla altyapı, daha fazla konut ve daha fazla kamu hizmetinin sınırlı araziyi paylaşması gerektiği anlamına gelmektedir. Seçilen kullanım alanlarını yeraltına yerleştirmek, parklar, caddeler ve konutlar için yüzeyi korurken, ağları en iyi performans gösterdikleri yerlerde yoğunlaştırır.
Mekanı Yeniden Tasarlamak: Neden Yer Altına Gidelim?
Kentsel Yoğunluk ve Dikey Genişleme İhtiyacı
Şehirler geleneksel olarak yatay olarak genişlemiştir. Bu model araziyi tüketir, ekosistemleri parçalar ve daha uzun yolculuklara neden olur. Dikey genişleme, şehir yapımına ikinci bir boyut ekler; sadece yukarı doğru kulelerle değil, aşağı doğru da istikrarlı, korunan hacimlerle. Mantık basittir. Lojistik, kamu hizmetleri, ulaşım kavşakları ve depolama gibi doğrudan güneş ışığına veya adrese ihtiyaç duymayan işlevleri yeraltına taşıyarak, yüzeydeki kısıtlı alanları insanlar ve doğa için serbest bırakmak. Singapur bunu bir politika haline getirmiş, yeraltı alanını demiryolu hatları, kamu hizmetleri ve büyük ölçekli depolama için ayırarak, yer üstü alanının konut ve kamusal yaşamı desteklemesini sağlamıştır.
Ağ bağlantılı yeraltı şehirciliğinin işleyen örnekleri vardır. Montreal’deki RÉSO, metro istasyonlarını, perakende mağazalarını ve ofis koridorlarını 30 kilometreden fazla bir alanda birbirine bağlayarak, günlük yaşamda hava koşullarından kaynaklanan aksaklıkları azaltan, iklim kontrollü bir yaya alanı yaratmaktadır. Helsinki, mevcut ve gelecekteki otoparklar, veri merkezleri, spor tesisleri ve sivil savunma için mağaraları haritalayan, erişimi koordine eden ve kayalık zeminde uzun vadeli kapasiteyi koruyan bir Yeraltı Master Planı ile daha da ileri gidiyor. Bunlar izole bodrum katları değildir. Yüzeyin halka açık, yeşil ve geçirgen kalabilmesi için ağır hizmet programlarını üstlenen, planlanmış şehir katmanlarıdır.
Aşağıda İnşa Ederek Doğayı Korumak
Aşağıdaki bina, hacimli yeni hacimleri barındıramayan hassas bağlamları koruyabilir. İki tanınmış müze projesi bu ilkeyi göstermektedir. Louvre’da, I. M. Pei, dünyanın en çok ziyaret edilen müzesini merkezi bir yeraltı salonu ile yeniden düzenleyerek tarihi avluları korurken dolaşımı iyileştirdi. Helsinki’de, Amos Rex müzesi büyük galerilerini şehir meydanının altına yerleştirerek, oculi aracılığıyla gün ışığını içeri aldı ve meydanı aktif bir kamusal alan olarak bıraktı. Her iki durumda da, şehir açık alanını korurken, kurumlar dünya standartlarında iç mekanlara kavuştu.
Metropol ölçeğinde, endüstriyel ve altyapı işlevlerini yer altına taşımak, doğa ve konut için önemli miktarda arazi kazanılmasını sağlayabilir. Singapur’un Jurong Rock Caverns, yerin yaklaşık 150 metre altında 1,47 milyon metreküp hidrokarbon depolayarak, arazi sıkıntısı çeken Jurong Adası’nda değerli yüzey alanını başka kullanımlar için açmaktadır. Bu, en az insanla temas eden programların yer değiştirmesiyle gerçekleştirilen bir koruma yöntemidir ve yer seviyesinin daha yeşil, daha serin ve daha kamusal hale gelmesini sağlar.
https://ifonlysingaporeans.blogspot.com/2014/09/jurong-rock-caverns-officially-opens.html
Enerji Verimliliği ve Termal Kararlılık
Toprak olağanüstü bir zarftır. Günlük ve mevsimsel hava değişikliklerinin etkisinin ulaşamadığı derinliklerde, zemin sıcaklığı yerel yıllık ortalamaya yakın bir seviyede kalır. Bu termal stabilite, toprakla korunan binaların ısıtma ve soğutma yüklerini azaltmasını sağlar, çünkü çevredeki zemin aşırı sıcaklıkları yumuşatır. ABD Enerji Bakanlığı, toprakla kaplı evlerin dış ortam sıcaklık değişimlerinden daha az etkilendiğini ve ses yalıtımı ve bakım açısından ek avantajlar sağladığını belirtmektedir. Sığ zemin termikleri üzerine yapılan araştırmalar, sıcaklıkların makul derinliklerde nispeten sabit kaldığını doğrulamaktadır. Bu nedenle, yer kaynaklı sistemler ve özenle yalıtılmış yer altı odaları daha düşük enerji talebi ile çalışabilmektedir.
Transit ve büyük terminal projeleri dikkatli bir çevre kontrolü gerektirir, ancak yine de zeminin tampon etkisinden yararlanırlar. Metro istasyonları üzerine yapılan araştırmalar, termal koşulların derinlik ve tasarıma göre değişiklik gösterse de, yer altı ortamlarının daha dar bir başlangıç noktasından başladığını ve mevsimsel aşırı düzeltmeler yerine hedefli havalandırma ve soğutma ile konfor için ayarlanabileceğini göstermektedir. Önemli olan, yer altı alanlarının doğası gereği konforlu olması değil, iklim yükünün nötr bir noktaya daha yakın başlamasıdır. Bu da enerji tasarruflu tasarım için sağlam bir temel oluşturur.
Yeraltı Alanlarının Psikolojik Algısı
İnsanların yeraltı mekanlarını benimsemesi genellikle fizik değil, algı ile belirlenir. Çevre psikolojisi alanındaki araştırmalar, yeraltı mekanlarında yaşayanların dış dünyayla bağlantı kurma imkânları yoksa daha yüksek stres riskine maruz kalabileceklerini ortaya koymaktadır. Bunun çözümü, gün ışığı, manzara ve anlaşılır yollar aracılığıyla gökyüzü ve şehirle bağlantı kuran tasarımlar yapmaktır. Aralıklı açıklıklar ve ışık kuyuları bile bilişsel yükü azaltabilir ve yön bulmayı kolaylaştırabilir. Son zamanlarda yapılan çalışmalar, dış dünyayla anlamlı bir görsel veya mekansal bağlantı sağlamanın, tamamen kapalı ve bağlantısız iç mekanlara kıyasla psikofizyolojik riskleri azalttığını göstermektedir.
Bu nedenle, iyi bir yeraltı mimarisi ışık ve yön bulma konusunda cömerttir. Louvre’un cam piramidi ve Amos Rex kubbeleri sadece biçimsel jestler değildir. İnsanları aşağı çeken, referans noktaları sağlayan ve güvenliği işaret eden parlak arayüzlerdir ve eski tünel ortamlarının sıklıkla yarattığı klostrofobik çağrışımları ortadan kaldırır. Tasarımcılar gün ışığı, net sirkülasyon ve malzeme sıcaklığını bir araya getirdiğinde, yeraltı mekanı gizli bir arka oda değil, şehrin bir parçası olarak algılanır.
Tarihsel Öncüller ve Küresel İlhamlar
Antik Yeraltı Konutları ve Şehirleri
İnsanlık binlerce yıldır yeraltını şekillendiriyor. Kapadokya’da, çok katlı Derinkuyu şehri yaklaşık 85 metre derinlikte yer alıyor ve 20.000 kişiye kadar insanı ve hayvanları barındırdığı, yuvarlanan taş kapılarla kapatıldığı ve yumuşak tüf kayaya oyulmuş şaftlarla havalandırıldığı düşünülüyor. Ölçeği ve savunma mantığı, buranın sadece bir sığınak olmaktan çok, yeraltı şehirciliğinde erken bir ustalık örneği olduğunu gösteriyor.
Akdeniz’in diğer tarafında, Malta’daki Ħal Saflieni Hypogeum farklı bir geleneği yansıtmaktadır. MÖ 4000 ile 2500 yılları arasında oyulmuş olan bu 500 metrekarelik oda kompleksi, yeraltı mezarlığı olarak kullanılmış ve boyalı yüzeyleri ve hassas kireçtaşını korumak için hala sıkı bir çevre kontrolü gerektirmektedir. Her iki site de, modern bina hizmetleri ortaya çıkmadan çok önce hava, ışık ve ritüel anlamların dikkatli bir şekilde ayarlandığını ortaya koymaktadır.
Yeraltında yaşamak da iklime pragmatik bir yanıt olarak gelişti. Çin’in Loess Platosu’ndaki yaodong konutları, şiddetli kışlarda sıcaklığı dengelemek için toprak setler ve kemerli bölümler kullanır; bu dersler günümüzde pasif tasarım araştırmalarına ışık tutmaktadır. Daha sert çöllerde, Matmata’nın avlulu mağara evleri ve Avustralya’nın Coober Pedy kasabasındaki “sığınaklar”, çıkarma mimarisinin ısı ve parlamayı nasıl hafifletirken sağlam bir yaşam alanı yarattığını göstermektedir.
Helsinki, Montreal ve Tokyo’dan Modern Örnekler
Helsinki, kaya tabanını kentsel altyapı olarak ele almaktadır. Şehrin Yeraltı Master Planı, hareketlilik, kamu hizmetleri, otopark, spor ve veri için koridorlar ve mağaralar ayırarak, erişim ve uzun vadeli kapasiteyi haritalandırır, böylece yüzey arazisi yeşil ve yürünebilir kalır. Bu yaklaşım, granit kesilmiş bir kutsal alan olan ve gün ışığını kayanın derinliklerine çeken bakır bir kubbeyle örtülü Temppeliaukio Kilisesi gibi imza niteliğindeki eserlerle tamamlanmaktadır.
Montreal’deki RÉSO, metro ve önemli binalarla iç içe geçmiş, iklime uyarlanmış bir yaya alanıdır. Ağ, 32 ila 33 kilometre uzunluğunda uzanır ve üniversiteleri, perakende mağazaları, ofisleri ve kültürel mekanları birbirine bağlayarak insanların kış fırtınalarından veya yaz sıcağından bağımsız olarak hareket etmelerini ve bir araya gelmelerini sağlar. Şehir merkezinin altındaki koridorlar olarak başlayan bu proje, anlaşılır, çok düğümlü bir kentsel katman haline gelmiştir.
Tokyo’nun sel kontrol sistemi “G-Cans”, yer altı alanlarını kentsel dayanıklılık olarak gösteriyor. Beş adet 65 metrelik şaft, yaklaşık 50 metre derinlikte 6,3 ila 6,4 kilometre uzunluğunda tüneller ve 59 sütunlu devasa bir basınç kontrol tankı, tayfunlar sırasında yağmur suyunu Edo Nehri’ne yönlendiriyor. 1990’larda ve 2000’lerde inşa edilen bu sistem, günümüzde büyük ölçekli iklim adaptasyonu için küresel bir referans noktası haline gelmiştir.
Askeri Sığınaklar ve Mağara Mimarisinden Alınacak Dersler
Yirminci yüzyılın tahkimatları, yeraltı tasarımları için hala geçerli olan ilkeleri özetlemektedir. Atlantik Duvarı’nın makineli tüfek kuleleri ve top mevzileri, patlama, görüş ve yaklaşımı kontrol etmek için betonarme, toprak örtü ve en aza indirgenmiş açıklıklar kullanıyordu. Günümüzde bu stratejiler, stres altında çalışmaya devam etmesi gereken veri merkezleri veya sivil savunma programları için kontrollü açıklıklar, katmanlı girişler ve sağlam kabuklar olarak uygulanmaktadır.
Operasyonel sığınaklar netlik, yedeklilik ve yaşanabilirliği ön plana çıkarır. Londra’daki Kabine Savaş Odaları, bombardıman altında 24 saat çalışmaya imkan veren, anlaşılır bir dolaşım sistemi, özel odalar ve yaşam destek sistemleri ile yeraltında kompakt bir şehir işlevi görüyordu. Vietnam’da Củ Chi tünelleri, yaşam, depolama ve savaş alanlarını ayırmak için bölmelere ayırma, gizli havalandırma ve çok seviyeli yönlendirme yöntemlerini kullanıyordu. Her iki örnek de, ışık ve manzara kısıtlı olduğunda hava kontrolü, yol bulma ve program bölgelendirmesinin önemini vurgulamaktadır.
Geleneksel mağara ve toprakla korunan mimari, bu dersleri çevresel zeka ile tamamlar. Yaodong kemerleri yükleri verimli bir şekilde dağıtırken, toprak kütlesi sıcaklık dalgalanmalarını azaltır. Bu kombinasyon, yapı bilimi araştırmalarıyla doğrulanmış ve çağdaş yer altı koridorları, transit salonları ve kültürel mekanlara uyarlanabilir hale getirilmiştir.
Edebiyat ve Mitolojide Yeraltı Mekanları
Kültürler uzun zamandır yeraltı dünyasına anlam yüklemiştir. Yunan geleneğinde Hades, yaşayanlardan ayrı bir gölge alemini yönetirken, eski Mısır kozmolojisi Duat’ı ruhun gece yolculuğu ve yargılanması olarak tanımlar. Orta Amerika’da, K’iche’ Maya anlatılarında Xibalba, Popol Vuh’ta karşılaşılan tehlikeli bir yeraltı dünyası olarak adlandırılır. Bu hikayeler yeraltını bir eşik ve sınav olarak çerçeveler, bu imgeler hala insanların yeraltı alanını nasıl algıladıklarını şekillendirmektedir.
https://www.wsj.com/articles/the-popol-vuh-review-a-new-world-epic-11549031636
Yazarlar bu arketipleri mekansal maceralara ve kentsel alegorilere dönüştürdüler. Dante’nin Inferno’su, birçok tasarımcının okunaklı dizisi ve sembolizmi nedeniyle örnek aldığı, titizlikle düzenlenmiş bir inişi hayal eder. Jules Verne’nin A Journey to the Centre of the Earth (Dünyanın Merkezine Yolculuk) adlı eseri, yeraltını bilimsel bir sınır olarak popüler hale getirdi. Çağdaş şehirlere daha yakın olan Neil Gaiman’ın Neverwhere adlı eseri, Londra’nın tünellerini ve kapalı istasyonlarını altyapıyı yeniden büyüleyen paralel bir dünya olan “London Below”a dönüştürür. Tolkien’ın Moria’sı bile, salonlar, merdivenler ve kapılardan oluşan devasa bir insan yapımı yeraltı dünyasını hem mühendislik harikası hem de varoluşsal risk olarak çerçeveler.
Tasarım Zorlukları ve Mühendislik Yenilikleri
Yapısal Yük, Havalandırma ve Su Yalıtımı
Yeraltı yapıları kendi ağırlıklarından daha fazlasını taşır. Dikey üst yük, yatay toprak basıncı, hidrostatik kaldırma kuvveti ve yüzey trafiğinden kaynaklanan ek yüke direnirler. İyi uygulama, zemin araştırması ve toprak ve kaya parametreleri için tasarım değerleri, kısmi güvenlik faktörleri ve doğrulanabilir toprak ve su hareketleri modelleri ile başlar. Eurocode 7, jeoteknik hareketler ve direnç kontrolleri için çerçeveyi belirlerken, FHWA Yol Tüneli El Kitabı, kalıcı kaplamalar, püskürtme beton, segmental halkalar, drenaj ve yangın güvenliği sistemleri için yapısal kılavuzları koordineli bir bütün olarak birleştirir. Birlikte, tasarım kararlarını varsayımlardan ziyade test edilebilir verilere dayandırırlar.
Zemin altı havalandırmanın iki farklı görevi vardır. Normal çalışmada, kabul edilebilir iç hava kalitesi sağlar ve insanlardan, tesislerden ve araçlardan kaynaklanan kirleticileri kontrol eder. Acil durumlarda ise dayanıklılığı korur, zaman kazandırır ve tahliyeyi destekler. ASHRAE 62.1, kullanılan alanlar için minimum dış hava ve egzoz kavramlarını tanımlarken, NFPA 130 gibi transit ve tünel standartları istasyon ve platform performans hedeflerini belirtir ve tüneller ve istasyonlar için ayrı veya entegre sistemlere izin verir. FHWA ve NFPA 502 ailelerinin yol tüneli kılavuzları, hesaplama ve devreye alma testleriyle kanıtlanması gereken duman tahliye modlarını, basınç farklarını ve kontrol mantığını ayrıntılı olarak açıklamaktadır.
Su, zemin altında bir rahatsızlık kaynağı değildir. Kalıcı bir yük durumudur. Birleşik Krallık’ın BS 8102:2022 standardı, risklerin sınıflandırılması ve su yalıtım stratejilerinin seçilmesi için yaygın olarak referans alınmaktadır. Bu standart, genellikle dayanıklılık için bir araya getirilen üç koruma türünü resmileştirir. Tip A, yapı üzerinde bir bariyer membranıdır. Tip B, entegre suya dayanıklı beton veya su geçirmez bir kabuktur. Tip C, kontrollü toplama ve pompalama özelliğine sahip drenajlı bir boşluktur. Standart ayrıca, adlandırılmış bir su yalıtım uzmanının rolünü yükseltir ve sistemlerin binanın ömrü boyunca dayanması gerektiğinden, derzlerde, geçitlerde ve haznelerde bakım gerektiren ayrıntıları vurgular.
Doğal Işık ve Yapay Aydınlatma Stratejileri
Gün ışığı bir lüks değil, performans artırıcı bir unsurdur. Programın izin verdiği durumlarda, oculi, avlular ve ışık boruları aracılığıyla sağlanan üstten aydınlatma, yönlendirme sağlar ve elektrikli aydınlatma ihtiyacını azaltır. CIBSE’nin LG10 standardı, gün ışığı aydınlatması için tasarım sürecini belirlerken, IES LM-83 standardında yer alan Society of Light and Lighting’in iklim temelli ölçütleri, tasarım yinelemesi için iki net test tanımlar. Spatial Daylight Autonomy (sDA), zemin alanının ne kadarının en azından kullanım saatlerinin yarısında 300 lüks değerine ulaştığını sorgular. Annual Sunlight Exposure (ASE) ise aşırı maruz kalma ve parlama riskini kontrol eder. Helsinki’deki Amos Rex gibi gerçek projeler, şekillendirilmiş kubbeler ve açılı çatı pencerelerinin, yukarıdaki kamu meydanını korurken, gökyüzü ışığını büyük yer altı odalarının derinliklerine nasıl çekebileceğini göstermektedir.
Tüneller, istasyonlar ve bekleme salonlarındaki elektrikli aydınlatma, insanların uyumunu sağlamalıdır. CIE 88 ve BS 5489-2, parlak dış mekanlar ile iç mekanlar arasındaki parlaklık aşamalarını, girişlerdeki uyum uzunluklarını, gece ve gündüz ayarlarını ve arıza güvenliğini açıklamaktadır. Karayolu tünellerinde tahliye için EN 16276, düşük monte edilmiş kılavuz, çapraz geçiş aydınlatması ve acil durum işaretlerinin işlevini tanımlar, böylece insanlar görüşün kısıtlı olduğu durumlarda kendi kendilerini tahliye edebilirler. FHWA’nın otoyol kılavuzu, bunları pratik kriterler ve kontrollerle tamamlar. Genel ders, ışığı yönelimden göreve, ardından stres altında kılavuza doğru bir yolculuk olarak senaryolaştırmaktır.
Akustik Tasarım ve Ses Yalıtım Teknikleri
Yeraltındaki ses iki yolla yayılır. Havadaki gürültü, HVAC, fanlar ve açıklıklardan odaları doldurur. Yapı kaynaklı titreşim, trenler, tesisler veya trafikten kaynaklanan titreşimler toprak ve beton üzerinden yayılır ve sessiz alanlarda duyulabilir gürültü olarak yeniden yayılır. CIBSE Kılavuzu B4, kanallardaki kaçak gürültüden fan titreşimine kadar bina hizmetleri için kaynakları, iletim yollarını ve kontrol stratejilerini haritalandırır. Raylarla ilgili kaynaklar için, Federal Transit Administration’ın Gürültü ve Titreşim Kılavuzu, transit projelerinde tahmin yöntemleri ve azaltma seçimi için birincil referans olmaya devam etmektedir.
Azaltma, açık bir sıraya göre yapılır. Mümkün olduğunda kaynağında gürültüyü azaltın, yolu kesip alıcıyı tedavi edin. Hassas kullanımların yakınındaki yer altı demiryolu veya LRT için, yüzer döşeme ray sistemleri, rayları, sistemi düşük doğal frekanslara ayarlayan ve yerden gelen enerjiyi engelleyen esnek yataklar tarafından desteklenen beton döşemeler üzerine yerleştirir. Esnek bağlantı elemanları, balast matları ve yalıtılmış ekipman blokları bu yaklaşımı tamamlar. FTA kılavuzu performans ve seçimi belgelerken, araştırma ve vaka çalışmaları konutların yakınındaki düşük frekanslı yüzer plakaları ve diğer önlemlerle performans ödünleşimlerini açıklamaktadır. Odaların içinde, ISO 12354 hesaplama yöntemlerine göre yankıyı kontrol etmek için ayrılmış kaplamalar ve hedeflenmiş emilim ile ağır ayrımlar uygulayın.
Erişim, Çıkış ve İnsan Güvenliği Protokolleri
Yer altı güvenlik tasarımı, netlik, zaman ve yedeklilik ile ilgilidir. NFPA 130, yolcu tren istasyonlarının performansını, platformların dakikalar içinde boşaltılması ve istasyonların yolcuları korumalı yollarla güvenli bir şekilde tahliye etmesi gereken tahliye hedefleri de dahil olmak üzere çerçeveler. Yaşam Güvenliği Kodu NFPA 101, birçok yer altı kullanım alanı için geçerli olan çıkış yolları, seyahat mesafesi, aydınlatma ve tahliye düzenlemelerine ilişkin temel kuralları belirler. Bunlar soyut hükümler değildir. Çizimlerde ve testlerde doğrulanması gereken genişlikleri, çıkışların ayrılmasını ve aydınlatma seviyelerini belirler.
Performansa dayalı yangın mühendisliği, kuralcı kuralların yeterli olmadığı durumlarda ayrıntıları ekler. FHWA Tünel El Kitabı ve ilgili AASHTO raporları, tüneller için yangın senaryolarını, duman kontrol stratejilerini ve acil durum havalandırmasını özetler. SFPE El Kitabı ve uygulayıcı kılavuzu, gecikme ve hareket hızları gibi insan faktörlerini entegre ederek, dayanıklılık kriterleri altında Gerekli Güvenli Çıkış Süresi ile Mevcut Güvenli Çıkış Süresini karşılaştıran tahliye modellemesini tanıtır. Karayolu tünelleri için EN 16276, insanların duman altında çapraz geçitleri ve çıkışları bulabilmeleri için tahliye aydınlatmasını belirleyerek bunu tamamlar. Sonuç, yapı, sistemler, işaretler ve tatbikatları tek bir okunabilir güvenlik anlatısına bağlayan katmanlı bir protokoldür.
Deneyimsel Nitelikler ve İnsan Etkileşimi
Dar Alanlarda Konfor Yaratmak
Yeraltında konfor, fiziksel olduğu kadar psikolojik bir konudur. Penceresiz veya manzarası kısıtlı ortamlar, daha düşük canlılık, daha yüksek stres ve kaçış yollarının sınırlı olduğu hissinin sürekli olarak hissedilmesiyle ilişkilidir. Bu bulgular, erken dönem literatür incelemelerinden modern klinik ofis çalışanları araştırmalarına kadar belgelenmiştir. İnsanlar, gün ışığı ve manzaraya sahip olduklarında daha iyi sağlık ve rol işlevselliği bildirmektedir. Bu da ufuk çizgisinin olmaması, kasıtlı olarak ele alınması gereken gerçek bir tasarım sorumluluğu haline getirmektedir.
Işık kalitesi en önemli faktördür. Sirkadiyen farkındalığı olan aydınlatma, sabahları göze zamanlanmış, parlak dikey ışık sağlayarak ve günün ilerleyen saatlerinde ışığı azaltarak eksik gökyüzünü kısmen telafi edebilir. WELL’in Eşdeğer Melanopik Lüks hedefleri gibi standartlar, projelere ölçülebilir hedefler sunarken, son zamanlarda yapılan kapsam değerlendirmeleri, mimari form ve ışık dağılımının sirkadiyen biyolojiyi önemli ölçüde etkilediğini doğrulamaktadır. Dinamik spektrumlar, gradyanlar ve tavana yönelik aydınlatma armatürleri, beynin zamanı okumasına yardımcı olur ve bu da derin planlı mekanlarda yorgunluğu azaltır.
İkinci bir etken ise canlı gibi algılanan biyofilik içeriktir. Araştırmalar, çok duyulu doğa unsurlarının ruh halini ve bilişsel performansı iyileştirdiğini göstermektedir. Yeraltı ortamlarında bile, gerçek doğa veya manzara imkânsız olduğunda yeşil duvarlar ve simüle edilmiş gökyüzü açıklıkları stresi azaltabilir ve dikkati geri kazanabilir. Yapay pencereler ve yeraltı yeşil duvarları hakkında ortaya çıkan kanıtlar, inandırıcı derinlik, hareket ve bitki örtüsü desenlerinin dekorasyondan daha önemli olduğunu vurgulamaktadır.
Geçişlerin Tasarımı: Eşikler, Eğimler ve Derinlik
Geçişler, inişin koreografisidir. Sokakların parlaklığından iç mekanların dengeli ortamına geçiş, kademeli, anlaşılır ve duyuları sıfırlayan anlarla kesintiye uğramalıdır. Yer altı ve yer üstü işyerleri üzerine yapılan araştırmalar, iyi tasarlanmış geçiş alanlarının refahı ölçülebilir şekilde şekillendirdiğini ve algılanan kapalı alan hissini azalttığını göstermektedir. Pratikte bu, gözün yeniden odaklanmasını sağlayan kısa eşikler, duraklamalar ve çerçeveli dış referanslar dizisi anlamına gelir.
Şehirler, bu hareketleri nasıl sivil hale getirebileceğini göstermiştir. Helsinki’deki Amos Rex’te, meydanın yumuşak beton kubbeleri yukarıda davetkar bir rol oynarken, aşağıda ise ışık saçan gözler gibi derinliği duyurur, ancak bunu şehirden koparmaz. Ulaşım mimarisinde, Londra’dan gelen hat çapında tasarım kılavuzları, yol bulma, yüzeyler ve aydınlatma için tutarlı kurallar belirler, böylece yürüyen merdivenler, rampalar ve bekleme salonları, tehlikeli boşluklar zinciri yerine tek bir tutarlı yolculuk olarak algılanır. Sonuç sadece yön bulma değil, aynı zamanda yer altı kamusal alanının gerçek değeri olan güven de olur.
Yer Altındaki Maddiyat ve Atmosfer
Gökyüzü olmadan, malzeme atmosferi taşır. En iyi yer altı iç mekanları, dayanıklı, gerektiğinde yüksek yansıtma özelliğine sahip ve bakımı kolay disiplinli bir palet kullanır. Elizabeth hattının hat genelindeki tasarımı, iki tamamlayıcı dili kodlamaktadır: kaplama ve zeminler gibi uzun ömürlü mimari unsurlar ve tabelalar ve bilgi sistemleri gibi kısa ömürlü teknolojiler. Bu ayrım, sağlam yüzeyler ile birlikte temiz görüş hatları, yansıma ışığından gelen parlaklık ve yoğun kullanımda okunabilirliğini koruyan alanlar yaratır. İngiltere’deki istasyon rehberliği de benzer şekilde, konforun ayak altında güvenle başladığı için, aşınma, temizlenebilirlik ve kayma direnci açısından bağımsız olarak test edilmiş zemin kaplamalarına önem vermektedir.
Malzeme, akustik ve dokunsal sıcaklık sayesinde derinliği insancıllaştırabilir. Helsinki’deki Temppeliaukio Kilisesi, pürüzlü kaya duvarları ile bakır kubbe ve bir dizi tavan penceresini bir araya getirerek, net ve yankılı bir akustik ve odayı saran yumuşak, kehribar rengi bir ışık yaratır. Farklı bir yaklaşımla, Tadao Ando’nun büyük ölçüde gömülü olan Chichu Sanat Müzesi, pürüzsüz beton, kalibre edilmiş açıklıklar ve avlu boşlukları kullanarak galerilerin sessiz yarı gölge ve kontrollü gün ışığı arasında geçiş yapmasını sağlar. Bunlar sadece stilistik seçimler değildir; vücudun yeraltındaki zamanı ve mekanı okumasına olanak tanıyan atmosferik araçlardır.
Kamuoyunun Algısı ve Kültürel Kabul
Yeraltı yaşamını kabul etmek öğrenilen bir şeydir. Yeraltı ortamlarının psikososyal bir okuması, insanların bu ortamlara, özellikle kontrol, hava ve yönelim belirsiz olduğunda, kültürel hapis anlatılarını yansıtma eğiliminde olduklarını göstermektedir. Temiz hava, ışık ve yol bulma, bu kaygıyı azaltır ve onu günlük yaşamın tanıdık hissiyle değiştirir. Klasik pencere çalışmaları bile basit bir gerçeğe işaret eder: gerçek veya ikna edici bir şekilde simüle edilmiş, dışarıya erişim algısı, öğüt vermekten daha güvenilir bir şekilde rahatsızlığı hafifletir.
Anketler, hangi faktörlerin kamuoyunu etkilediğini ortaya koymaktadır. Indoor Air dergisinde yayınlanan, birçok şehri kapsayan bir araştırmada, katılımcılar yeraltı işyerlerini kabul edip etmeme konusunda hava kalitesini diğer birçok bina özelliğinin önünde belirleyici faktör olarak göstermiştir. Helsinki’deki Amos Rex’in çatısını oyun alanı olarak kullanıma açarken, altında geniş ve gün ışığı alan odalar oluşturması gibi, yeraltı projeleri yüzeyde görünür bir kamusal alan değeri kattığında kamuoyunun algısı da olumlu yönde değişmektedir. İnsanlar yeraltını sağlıklı, sezgisel ve toplumsal açıdan cömert bir alan olarak deneyimlediklerinde, kültürel kabul de bunu takip eder.
Yeraltı Mimarisi’nin Geleceği
Karmaşık Geometriler için Yapay Zeka ve Dijital Modelleme
Yapay zeka, yer altı alanlarını inceleme, tasarlama ve işletme şeklimizi değiştiriyor. Tünel açma alanında, son incelemeler, yapay zeka modellerinin zemin koşullarını tahmin ettiğini, Tünel Delme Makinesi kontrollerini optimize ettiğini ve gerçek zamanlı sensör verilerini, inşaat ve işletme sırasında varlığı yansıtan dijital ikizlere bağladığını gösteriyor. Bu sistemler belirsizliği azaltır, makine parametrelerini anında ayarlar ve arızalar meydana gelmeden önce bakım gerekliliğini bildirir.
Dijital ikizler, tüneller ve kamu hizmetleri koridorları için kavramdan uygulamaya geçiyor. Çerçeveler artık yapısal modelleri, CFD’yi ve izleme verilerini birbirine bağlayarak, sınırlı ağlar içindeki öngörücü bakım ve acil durum müdahale planlamasını destekliyor. Yeraltı bölgeleri için araştırmacılar, jeoloji, yapılar ve can güvenliği sistemlerini entegre eden şehir ölçeğinde ikizler için olgunluk seviyeleri tanımlıyor ve planlamacıların yeni bir mağara veya transit salonunun akışları, yükleri ve riski nasıl değiştirdiğini test etmelerine olanak tanıyor.
Kültürel açıdan, tarama-BIM ve yüksek çözünürlüklü lazer tarama, tarihi yeraltı alanlarını yakalayarak, tahminlere dayalı olmadan yeniden kullanılabilmelerini sağlar. Londra’daki Mail Rail, halka açık bir ulaşım aracına dönüştürülmeden önce geometri ve hizmetleri belgelemek için uçtan uca dijital olarak tarandı ve hassas yeraltı varlıklarının uyarlanabilir yeniden kullanımının risklerini azaltan hassas modellerin nasıl olduğunu gösterdi.
Terk Edilmiş Yeraltı Ağlarının Uyarlanabilir Yeniden Kullanımı
Şehirler, kullanılmayan tünelleri ve rezervuarları hazır sivil mekanlar olarak değerlendirmeyi öğreniyor. Kopenhag’daki Cisternerne, bir parkın altında bulunan 19. yüzyıldan kalma eski bir su rezervuarıdır. Günümüzde ise sergiler için kendine özgü bir atmosfer yaratmak üzere serin, nemli mikro iklimi ve uzun yankı süresini kullanan, sürükleyici bir sanat mekanıdır. Kurumsal kayıtları, mekanın tarihini ve mevcut programını açıklığa kavuşturarak yeraltı kültürünün önemini ortaya koymaktadır.
Londra iki net model sunuyor. Posta Müzesi’nin Mail Rail’i, bir zamanlar gizli olan sürücüsüz posta demiryolunu kontrollü bir kamu deneyimi olarak yeniden açıyor. On yıllardır halka kapalı olan Aldwych İstasyonu, artık rehberli turlar ve film yapımına ev sahipliği yapıyor ve güvenlik, erişim ve hikaye anlatımı özenle ele alındığında, kullanılmayan ulaşım altyapısının ikinci bir hayata kavuşabileceğini kanıtlıyor.
Her teklif finansal ve teknik engelleri aşamaz. New York’taki Lowline, kullanılmayan bir tramvay terminalinde bitki yetiştirmek için uzaktan kumandalı tavan pencereleri kullanmayı planlamıştı, ancak finansman eksikliği nedeniyle proje askıya alındı. Bu projenin gidişatı öğretici bir karşı örnek teşkil ediyor: Yeraltında uyarlanabilir yeniden kullanım, uzun vadeli operasyonlar ve kamusal değer konsept taslağı kadar sağlam olduğunda başarılı olur.
İklim Direnci ve Afetlere Dayanıklı Barınaklar
Sel kontrolü, şehirleri ayaklarının altında geniş hidrolik alanlar inşa etmeye zorluyor. Büyük Tokyo Metropol Bölgesi Dış Yeraltı Boşaltma Kanalı, beş adet 65 metrelik şaftı, yaklaşık 50 metre derinlikte 6,3 kilometrelik tünellere bağlar ve saniyede yaklaşık 200 metreküp suyu Edo Nehri’ne taşıyabilen katedral büyüklüğünde bir basınç kontrol tankına sahiptir. Yetkililer, şiddetli fırtınaların sıklığı ve şiddeti arttığı için yatırım yapmaya devam ediyor.
Sivil savunma da yeraltı geleceğini şekillendiriyor. Helsinki, sakinleri ve ziyaretçileri korumak için yeterli olan yaklaşık 900.000 kişilik 5.500 sığınak bulunduruyor. Bu sığınakların çoğu, barış zamanında alanın boşa harcanmaması için günlük yaşam tesisleriyle entegre edilmiştir. İsviçre, her vatandaş için bir sığınak yeri olması yönündeki ulusal politikayı izliyor ve standartlaştırılmış inşaat ve bakım konusunda federal rehberlik sağlıyor. Bu programlar, politika, mühendislik ve operasyonlar uyumlu olduğunda, yeraltında çok sayıda insanın nasıl güvenli bir şekilde barındırılabileceğini gösteriyor.
Düzenleyici uygulamalar iklim riskleriyle birlikte gelişmektedir. Japonya’da büyük sel olaylarının ardından yapılan reformlar, belirli bölgelerdeki yer altı alışveriş merkezlerinin sahiplerine de sorumluluklar yükleyerek, su ve topografyanın riskleri artırdığı yerlerde hazırlıkların sıkılaştırılmasını sağlamıştır. Yer altı katmanı artık sadece ulaşım ve depolama için kullanılmamaktadır. Kentsel dayanıklılık için ön saflarda yer alan bir sistemdir.
Mimarların Yeraltı Sınırını Şekillendirmedeki Rolü
Bu disiplin üç boyutlu olarak çalışmalıdır. Uluslararası kuruluşlar, yeraltı alanlarının yüzey alanlarıyla birlikte planlanması gerektiğini, artık alanlar olarak değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulamaktadır. Uluslararası Tünelcilik ve Yeraltı Alanları Birliği (ITUSA) ve ACUUS’un kılavuzları, yeraltı alanlarını kendi erişim, ekoloji ve gayrimenkul mantığına sahip bir kamu varlığı olarak ele alan haritalama, politika ve tasarım çerçevelerini vurgulamaktadır.
Mimarlar, insanların anlayabileceği performans hikayeleri oluşturarak öncülük edebilirler: net yön bulma, okuyabileceğiniz ışık, güvenebileceğiniz hava, dayanıklı malzemeler. Ayrıca, mobilite, lojistik ve kültür ağlarının konut ve doğa için yüzey alanını serbest bıraktığı düşük karbonlu yeraltı bölgeleri için veriye dayalı planlamayı savunmalıdırlar. Bu gündem, 2050 yılına kadar insanlığın çoğunu şehirlere yerleştirecek olan küresel kentleşme eğilimleriyle uyumludur ve yeraltı tasarımının kalitesini temel bir kamu yararı haline getirmektedir.
Sınır, entegrasyonla tanımlanacaktır. Yapay zeka destekli dağıtım, tarihi onurlandıran uyarlanabilir yeniden kullanım, hayatı koruyan hidrolik ve sivil savunma altyapıları ve insan merkezli tasarım birlikte geliştirilmelidir. Bunlar gerçekleştiğinde, alt katman görünmez olmaktan çıkar ve kentsel yaşamın bilinçli bir parçası haline gelir.
