Taktiksel Şehircilik

Taktiksel şehircilik, kalıcı yatırım yapılmadan önce bir caddenin veya alanın nasıl olabileceğini ortaya çıkarmak için kısa vadeli, düşük maliyetli ve ölçeklenebilir müdahaleler kullanma uygulamasıdır. Spekülatif renderlar ve çok yıllık ertelemeler yerine yineleme, doğrudan gözlem ve halkın geri bildirimlerini önceliklendirir. Bu yaklaşım, değişimi hızlı bir şekilde test etmek, veri toplamak ve işe yarayanları sermaye projelerine dönüştürmek isteyen şehirler için ana akım bir uygulama aracı haline gelmiştir.

Bu hareket, vatandaşların öncülüğündeki denemelerden doğmuş olsa da, günümüzde ulaşım departmanları ve planlama kurumları tarafından da eşit ölçüde kullanılmaktadır. Hızlı kurulum araç setleri, pilot izinler ve park alanı standartları, sivil toplumun hayal gücünün bir ürünü olarak başlayan bu hareketi resmileştirerek, toplumsal savunuculuk ile geleneksel planlama arasında pratik bir köprü oluşturmaktadır.

Taktiksel Şehircilik’e Giriş

Tanım ve temel ilkeler

Taktiksel şehircilik, özünde, gerçek şehirde bir hipotezi test etmek amacıyla, ucuz ve hızlı bir şekilde uygulanabilen geçici ve geri dönüşümlü değişiklikler anlamına gelir. Malzemeler genellikle hazır ürünlerdir: boya, saksılar, modüler bordürler, koniler, hareketli mobilyalar. Başarı, yapının maliyeti veya kalıcılığı ile değil, ölçülebilir sonuçlar ve toplumun tepkisi ile tanımlanır.

Güvenilir programların hepsinde üç ilke ortaktır. Birincisi, kamuoyunda tekrarlamak: pilot programlar, veri ve deneyimler biriktikçe yerinde ayarlanır. İkincisi, kaldırma veya yükseltme için tasarlamak: müdahaleler kasıtlı olarak geçici tutulur, böylece iyileştirilebilir veya kalıcı hale getirilebilir. Üçüncüsü, işe yarayanları ölçeklendirmek: hızlı yapılar, kanıtlanmış bir düzeni dayanıklı bir yapıya dönüştürerek sermaye zaman çizelgelerini hızlandırır.

Taktiksel şehircilik, geçici DIY’nin başka bir adı değildir. Bu kavram, izinsiz deneylerden resmi olarak izin verilen pilot projelere ve kurumlar tarafından yürütülen hızlı inşaat projelere kadar geniş bir yelpazeyi kapsar. Ortak nokta, kalıcı olanın riskini azaltmak için geçici olanın stratejik olarak kullanılmasıdır.

Tarihsel ortaya çıkış ve etkiler

Çağdaş taktiksel şehircilik, 2000’li yılların ortalarında sanat, aktivizm ve sokak düzeyinde kentsel tasarımdan ortaya çıktı. Park(ing) Günü, 2005 yılında Rebar stüdyosunun bir park metreye ödeme yapıp çim sererek tek bir park yerini küçük bir parka dönüştürmesiyle başladı. Bu açık kaynaklı eylem, küresel olarak yayıldı ve kaldırım kenarındaki alanı kamusal alan olarak yeniden tanımladı.

Bu hareket, 2010 yılında Dallas’ta başlayan The Better Block gibi mahalle ölçeğindeki gösterilerle olgunlaştı. Bu gösteriler, bir hafta sonu boyunca otomobil odaklı koridorları dönüştürerek farklı bir ana caddeyi işleyişini gösterdi: geçici bisiklet şeritleri, geçici kafeler, yeniden programlanmış mağaza vitrinleri. Bu projeler, düşük maliyetli prototiplerin politika ve tasarım değişikliklerini nasıl önceden belirleyebileceğini gösterdi.

Şehir kurumları bu stratejiyi kısa sürede benimsedi. Janette Sadik-Khan yönetiminde New York şehri, boya, saksılar ve hareketli mobilyalar kullanarak, yeni bir Times Meydanı’nın ortaya çıkmasına neden olan erken meydan dönüşümleri de dahil olmak üzere, benzeri görülmemiş bir hızla yaya meydanları ve korumalı bisiklet şeritleri oluşturdu. Felsefe basitti: görmek istediğiniz şehri boyayın, sonra kendini kanıtladıktan sonra onu sağlamlaştırın.

Anahtar terimler ve varyantları

Hızlı inşa projeleri, güvenlik veya ulaşım avantajlarını hızlı bir şekilde sağlamak için düşük maliyetli malzemelerle inşa edilen geçici altyapılardır. Bu projeler, birkaç aydan birkaç yıla kadar sürecek şekilde tasarlanır, yinelemelere açıktır ve nihai sermaye projelerine bilgi sağlar. Tanıtım projeleri ve pilot projeler benzerdir, ancak genellikle süresi daha kısadır ve belirli değerlendirme süreleri olan testler olarak açıkça tanımlanır.

Pop-up, gizli talebi ortaya çıkaran geçici uygulamalar için kullanılan geniş bir terimdir: pop-up bisiklet şeritleri, otobüs şeritleri, yaya geçitleri, kaldırım genişletmeleri veya meydanlar. Pandemi sırasında, dünya çapındaki şehirler pop-up’ları kaldırımları genişletmek, bisiklet yolları eklemek ve sokak alanlarını açık havada yemek yemek için yeniden tahsis etmek amacıyla kullandılar. Bu, metropol ölçeğinde taktiksel yöntemlerin kitlesel bir göstergesiydi.

Placemaking ve Lighter-Quicker-Cheaper, insan odaklı programlama ve kademeli iyileştirmeleri vurgulayan birbirine yakın terimlerdir. Parklets ve Park(ing) Day kurulumları, park yerlerini mikro kamusal alanlara dönüştürür. Better Block gibi sivil toplum öncülüğündeki çabalar da aynı spektrumda yer alır ve küçük, geri döndürülebilir adımların, sokakların ne işe yaradığına dair kamusal beklentileri sıfırlayabileceğini kanıtlar.

Geleneksel şehir planlaması ile ilişkisi

Taktiksel şehircilik, kapsamlı planlamanın yerini almak yerine onu tamamlar. Master planlar vizyon ve politikayı belirler; taktiksel projeler ise gerçek kullanıcılarla gerçek sokaklarda geometri ve operasyonları test ederek bu vizyonun risklerini azaltır. Kurumlar sonuçları belgeler, tasarımı iyileştirir ve ardından daha fazla güven ve siyasi destekle kalıcı inşaatı ilerletir.

Model ayrıca teslimat döngülerini de kısaltır. Hızlı inşa programları, sermaye süreçleri paralel olarak ilerlerken şehirlerin acil güvenlik ihtiyaçlarına hemen yanıt vermesini sağlar. Başarılı pilot projelere kalıcı finansman için daha yüksek puan vererek, departmanlar kanıtlanmış tasarımları daha az sürprizle beton, granit ve çeliğe dönüştürür.

Bu ilişki, prototiplerin halk tarafından anlaşılabilir olması nedeniyle işe yarıyor. Times Meydanı’nın ilk saksılarından pandemi dönemindeki bisiklet yollarına kadar, bir alanın deneme aşamasında görülmesi ve kullanılması güven oluşturur, eleştirilere yol açar ve çizimlerin tek başına nadiren başarabildiği kalıcı değişiklikleri mümkün kılar.

Tasarım Stratejileri ve Müdahale Tipolojileri

Sokak manzarası ve yayalara öncelik veren taktikler

İyi yönetilen programlar net bir hiyerarşi ile başlar: araç hızlarının düşürülmesi, geçiş mesafelerinin kısaltılması ve fazla asfaltın geri kazanılması. Tipik hızlı inşaat uygulamaları arasında, boyalı kaldırım uzantıları ve modüler kenarlarla virajların daraltılması, yaya refüjlerinin eklenmesi ve tasarım hızını hedef hızla uyumlu hale getirmek için şeritlerin doğru boyutlandırılması yer alır. Yoğun kentsel ortamlarda, 10 fitlik seyahat şeritleri genellikle yeterlidir ve hız yapmayı engellemeye yardımcı olurken, daha geniş şeritler belirli kamyon veya toplu taşıma ihtiyaçları için ayrılmıştır. Dört bölünmemiş şeridi, ortada bir dönüş şeridi ile üç şeride dönüştüren yol düzenlemeleri, kazaları azaltırken daha geniş kaldırımlar, bisiklet şeritleri veya adalar için alan açar.

Geçici malzemeler, ekipler beton dökmeden önce geometriyi test etmelerine olanak tanır. Esnek direkli kaldırım genişletmeleri, sertleştirilmiş merkez çizgileri ve sığınma adaları, dönüş yollarını daraltmak ve girişleri sakinleştirmek için hızlı bir şekilde kurulabilir, ardından veriler geldikçe yerinde ayarlanabilir. Birçok kurum, teslimatı hızlandırmak için bu taktikleri hızlı kurulum kılavuzları ve güvenlik önlemleri setleri halinde paketlemektedir.

Son zamanlarda uygulanan belediye programları bu yaklaşımı örneklemektedir: West Hartford’un Vision Zero planı, boya ve direklerle kaldırım genişletmeleri, mini kavşaklar, refüj adaları ve sertleştirilmiş orta çizgiler kullanarak dönüşleri yavaşlatmayı ve yol vermeyi iyileştirmeyi amaçlarken, şehir kalıcı inşaat çalışmalarına devam etmektedir.

Parkletler, pop-up’lar, meydanlar ve “ara kullanımlar”

Parkletler, kaldırım kenarındaki birkaç alanı oturma, bitki dikme ve bisiklet park etme imkanı sunan küçük kamusal alanlara dönüştürür. San Francisco’nun parklet kılavuzları, yer seçimi, platform tasarımı, drenaj, kenar koşulları, erişilebilirlik ve bakım konularını düzenleyerek, erken dönemdeki bir kentsel deneyimi tekrarlanabilir bir standarda dönüştürmüştür. Şehrin Ortak Alanlar programı, kamusal ve özel parkletler için kademeler eklemiş ve pandemi sonrası dayanıklılık ve işletim konularını netleştirmiştir.

Plazalar, sokak bölümlerini mahalle veya bölge ölçeğinde insanlara yeniden tahsis eder. New York City’nin Plaza Programı, yerel yöneticilerle işbirliği yaparak önce boya, saksılar ve hareketli mobilyalar sağlar, ardından tasarımın başarısı kanıtlandığında sert peyzaj düzenlemesi yapar. Times Square’in hızlı malzemelerden kalıcı bir Snøhetta planına geçişi, taktiksel bir pilot projenin nasıl bir sermaye yatırımı ve kalıcı bir yönetim modelini ortaya çıkarabileceğini göstermiştir.

Bu arada, boş araziler veya yeterince kullanılmayan binalar, süreli programlar ve hafif yapılarla etkinleştirilir. Londra’nın kılavuzunda, bu arada faaliyetler, daha uzun vadeli projeler tasarlanıp finanse edilirken, girişimciliği, kültürü ve kamusal yaşamı destekleyen bir yenilenme aracı olarak ele alınmaktadır. Özel ve sivil danışmanlar, riskleri yönetmek ve ölçülebilir sosyal fayda yaratmak için bu arada çerçevelerin değerini yinelemektedir.

Geçici mobilite müdahaleleri (bisiklet şeritleri, geçitler)

Hızlı inşa edilen bisiklet yolları, yatay tamponlar ve esnek direkler, park edilmiş arabalar veya modüler bordürler gibi dikey ayrımlar kullanarak önemli koridorlarda her yaştan insana konfor sağlar. Kılavuz, kavşaklarda süreklilik, yeterli genişlik ve öngörülebilir işlemler üzerinde durur ve daha sonra düzenleri sağlamlaştırma seçeneği sunar. COVID sırasında yapılan değerlendirmeler, geçici pop-up şeritlerin birkaç ay içinde Avrupa şehirlerinde bisiklet kullanımında büyük ve hızlı artışlara yol açtığını göstermiştir. Çalışma alanı yöntemleri ve sınırlayıcılarla kurulan Berlin’in geçici şeritleri, net bir operasyonel şablon sunmuş ve çoğu daha sonra kalıcı hale getirilmiştir.

Yaya geçitlerinin iyileştirilmesi, taktiksel ulaşım için de aynı derecede uygundur. Federal programlar, yüksek görünürlük işaretleri, yükseltilmiş yaya geçitleri, yaya sığınma adaları, yaya hibrit işaret lambaları ve yol diyetleri gibi kanıtlanmış önlemleri, kurumların kontrolsüz yerlerde uygulayabilecekleri teknik belgeler ve araç setleri ile vurgulamaktadır. Beton yatırımı yapmadan önce, boya ve direkler kullanılarak birçok unsur deneme amaçlı uygulanabilir ve verim oranları, yaklaşma hızları ve yaya gecikmeleri doğrulanabilir.

Yaratıcı mekan tasarımı ve kamusal sanat müdahaleleri

Yaratıcı mekan tasarımı, sanatçıları sokakların ve kamusal alanların şekillendirilmesine dahil ederek tasarım, programlama ve kimliğin birlikte hareket etmesini sağlar. Ulusal Sanat Vakfı, sanat odaklı ortaklıkların mağaza vitrinlerinin canlandırılmasından, yönetimi sürdüren sivil ritüellere kadar sosyal, ekonomik ve fiziksel etkiler yaratabileceğini açıklamaktadır. Kamusal Mekanlar Projesi’nin Daha Hafif-Daha Hızlı-Daha Ucuz yaklaşımı da benzer şekilde, uzun vadeli bir vizyon oluşturmaya yönelik küçük ve hızlı adımları desteklemektedir.

Güvenlik ve davranış açısından faydaları giderek daha fazla belgelenmektedir. Bloomberg Philanthropies’in ABD’deki birçok kavşakta gerçekleştirdiği Asfalt Sanatı Güvenlik Çalışması, sanat eserlerinin yerleştirilmesinden sonra yayalar veya diğer savunmasız kullanıcıların karıştığı kazalarda %50, yaralanmalı kazalarda %37 ve toplam kazalarda %17 azalma olduğunu ve ayrıca yol verme ve sinyal kurallarına uyumda iyileşmeler olduğunu ortaya koymuştur. Bu sonuçlar, çatışma noktalarında görünürlüğü ve beklentileri güçlendirmek için sanat eserlerinin kaldırım genişletmeleri gibi geometrik değişikliklerle birleştirilmesini desteklemektedir.

Uygulama Süreci ve Paydaş Katılımı

Fizibilite, izinler ve yasal kısıtlamalar

Yol hakkı sahipliği, kamu hizmetleri, drenaj, yük ve transit operasyonları, acil durum erişimi ve bakım sorumluluklarını kontrol eden bir fizibilite taraması ile başlayın. Birçok kurum, yol hakkı sertifikasını, gerekirse çevresel ve tarihi izinleri ve herhangi bir malzeme yola çıkmadan önce izinlerin sırasını onaylayan hızlı inşaat kontrol listesi ile bunu resmileştirir. Caltrans’ın 2024 Hızlı İnşaat Ek Kılavuzu, bu kontrol aşaması için net bir şablon olup, inşaat için fon tahsis edilmeden önce önemli izinlerin ve yol hakkı sertifikalarının alınmasını gerektirir.

İzin belgeleriniz şehirden şehire değişiklik gösterebilir, ancak neredeyse her zaman iki bölümden oluşur: kamusal alanın kullanımı ve geçici trafik kontrol planı. Geçici trafik kontrolü, yürüyen, bisiklete binen, tekerlekli sandalye kullanan ve araç kullanan kişiler için güvenli sapaklar ve cihaz yerleşimlerini düzenleyen Tekdüzen Trafik Kontrol Cihazları El Kitabı’na uygun olmalıdır. Büyük şehirler genellikle MUTCD uyumluluğunu doğrulayan özel bir çalışma bölgesi veya trafik kontrol bölümüne başvuruların yapılmasını gerektirir. Örneğin Los Angeles, bu planları California MUTCD kapsamındaki CTTC bölümü aracılığıyla yönlendirir.

Erişilebilirlik tartışmaya açık değildir. ABD Erişilebilirlik Kurulu’nun nihai Kamu Yolu Erişilebilirlik Yönergeleri, kaldırımlar, yaya geçitleri, bordür rampaları, sinyaller ve cadde üzerinde park etme için kapsam ve teknik hükümler belirlemektedir. Nihai kural, Ağustos 2023’te Federal Register’da yayınlanmıştır. FHWA, DOJ ve USDOT tutarlı standartları kabul ettikten sonra kılavuzların yürürlüğe gireceğini belirtmektedir, bu nedenle kurumlar genellikle 2010 ADA Standartlarını sahalarda uygularken, yol hakkı çalışmalarını şekillendirmek için PROWAG’ı kullanmaktadır. İlk günden itibaren bu beklentilere uygun pilot projeler oluşturun, böylece daha sonra yeniden tasarım gerekmez.

Yerel süreçler de önemlidir. New York Şehri’nin Sokak Tasarım Kılavuzu ve Plaza Programı yönergeleri, kamusal alanlarda geçici müdahaleler için tasarım inceleme ve yönetim gerekliliklerini ayrıntılı olarak açıklamaktadır. SFMTA gibi kurumlar ise, şeritlerin yeniden çizilmesi, sapmalar ve memur desteği gibi konuları koordine etmek için inşaat ve izin sürelerini yayınlamaktadır. Vatandaşların öncülüğündeki çabalar için, Arkansas eyaletindeki Fayetteville gibi şehirler, kamuya açık bir kılavuz ve başvuru formu ile taktiksel şehircilik izni süreci sunmaktadır.

Toplum katılımı ve ortak tasarım yöntemleri

Katılımcıların sahip oldukları etki düzeyini bilmeleri için net bir katılım çerçevesi kullanın. IAP2 Spektrumu yaygın olarak benimsenmiştir ve bilgilendirme, danışma, katılım, işbirliği ve yetkilendirme arasında ayrım yapar. Bunu, NACTO’nun Toplumu Katılımı için Stratejiler gibi eşitlikçi katılım konusunda şehre özgü kılavuzlarla birleştirerek, her koridora ve topluma uygun taktikleri seçin.

Sokak çevresinde ortak yaratım araç kutusu tasarlayın. Yerinde açılan pop-up’lar, anketler ve yürüyüş denetimleri, kararların test edildiği yerlerde yaşanmış deneyimleri toplar. Orlando, Oregon Metro ve San Mateo County’den hızlı kurulum ve tanıtım kılavuzları, pop-up atölyelerinin nasıl yapılandırılacağını, çok dilli geri bildirimlerin nasıl toplanacağını ve sakinlerin fikirlerinin yerinde iyileştirilebilecek boya ve poster düzenlerine nasıl dönüştürüleceğini gösterir. Malzeme listelerini, saha diyagramlarını ve bakım planlarını, topluluk üyelerinin personel ile birlikte düzenleyebileceği paylaşılan eserler olarak değerlendirin.

Hafif ve hesap verebilir bir izin kapsamında, sakinlerin öncülüğünde pilot projeler için kanallar açın. Fayetteville’in taktiksel şehircilik programı ve Oakland’ın Toplum Öncülüğünde Trafik Güvenliği pilot projesi, mahallelerin şehir teknik incelemesi ve veri toplama ile küçük güvenlik düzeltmeleri önermesine olanak tanıyor. Bu modeller kapasiteyi artırıyor, yerel yönetimi güçlendiriyor ve resmi programların ölçeklendirebileceği çözümler ortaya çıkarıyor.

Aşamalandırma, yineleme ve prototip oluşturma yaklaşımı

Teslimatı tek seferlik bir yapı olarak değil, bir dizi olarak ele alın. NACTO’nun hızlı yapı modeli, kısa gösterilerden pilot projelere ve kalıcı yapıyı önceden belirleyen geçici tasarımlara kadar geniş bir yelpazeyi kapsar. Caltrans ve şehir kılavuzları bu eğriye uyum sağlar ve kasıtlı olarak ayarlanabilir, düşük maliyetli malzemeleri teşvik eder, böylece ekipler gözlemlenen davranışlara ve ölçülen sonuçlara göre geometriyi değiştirebilir.

Aktif pilot dönem boyunca yinelemeli ayarlamalar için plan yapın. San Francisco’nun Vision Zero Quick-Build projeleri, ilk 24 ay içinde değerlendirme yapmayı taahhüt eder ve bu bulguları, kalıcı tasarım gelişirken kısa vadeli değişiklikler yapmak için kullanır. Zaman çizelgesini ve planlanan karar noktalarını yayınlamak, ayarlamaların ne zaman yapılacağı ve sertleştirmenin ne zaman devam edeceği konusunda net beklentiler yaratır.

Tedarik sürecini esnek tutun. Hızlı kurulum kılavuzu, kurulum sırasında tasarım-kurulum ve inşaat mühendisliği dahil olmak üzere alternatif teslimatlara olanak tanır. Bu da döngüleri kısaltır ve saha ekibinin tasarımı yeniden başlatmadan mikro değişiklikleri dahil etmesine olanak tanır. Her ayarlamayı ve bunu yapma nedeninizi belgelendirin, böylece sermaye tasarım seti sokakta gerçekten işe yarayanları yakalar.

İzleme, değerlendirme ve geri bildirim döngüleri

İlk koniyi kurmadan önce ölçüm planını yazın. Hedeflerinize uygun güvenlik, hareketlilik ve yer ölçütlerini tanımlayın ve koşullar öncesi ve sonrası için tekrarlayabileceğiniz yöntemleri seçin. NYC DOT’un Measuring the Street (Sokakları Ölçmek) ve NACTO’nun performans kaynakları gibi emsaller, hızları, verim oranlarını, yaya gecikmelerini, toplu taşıma güvenilirliğini, bisiklet hacimlerini, kaldırım kenarındaki ciroları, perakende göstergelerini ve kamusal yaşam faaliyetlerini gözlemlemek için otomobil hizmet seviyesinin ötesine geçilmesini vurgulamaktadır. Londra’nın Sağlıklı Sokaklar izleme kılavuzu, anketlerin nasıl yapılandırılacağını ve projeler arasında tutarlı göstergelerin nasıl kullanılacağını göstermektedir.

Pilot uygulamaları kullanarak belirli güvenlik hipotezlerini test edin ve sonuçları yayınlayın. Bloomberg Philanthropies’in Asfalt Sanatı Güvenlik Çalışması, incelenen bölgelerdeki kurulumların ardından yayaların veya bisikletlilerin karıştığı kazalarda, yaralanmalı kazalarda ve çatışmalarda büyük azalmalar olduğunu ortaya koydu. Bu, tasarım ve görünürlüğün davranışları nasıl değiştirebileceğinin ikna edici bir örneğidir. Bulgularınız şeffaf olduğunda, meşruiyet ve kalıcı yatırım için bir gerekçe oluşturursunuz.

Sakinlerin görebileceği bir ritimle döngüyü tamamlayın. SFMTA’nın Güvenli Sokaklar Değerlendirme Programı iyi bir modeldir: halka açık bir öncesi-sonrası değerlendirme yapmayı taahhüt edin, gösterge tabloları veya hikaye haritaları yayınlayın ve ardından veriler ve yerinde gözlemlerin ortaya koyduklarına göre saha ayarlamaları planlayın. Her yinelemeyi geçici bir düzeltme olarak değil, belgelenmiş bir karar olarak değerlendirin.

Vaka Çalışmaları ve Örnekler

Times Meydanı’nın yayalara ayrılması, New York

2009 yılında Midtown pilot projesi olarak başlayan Green Light, Times ve Herald Meydanları’ndaki Broadway trafiğini kaldırarak diyagonal koridordaki çatışmaları azalttı ve insanlar için alanı yeniden dengeledi. New York City DOT’un değerlendirmesi, NYPD’nin kaza öncesi ve sonrası verilerine göre proje alanında yaya yaralanmalarında yüzde 35’lik bir azalma dahil olmak üzere, birkaç ay içinde ölçülebilir faydalar kaydetti. Rapor ayrıca, basitleştirilmiş kavşaklar, kısaltılmış geçitler, düzenli şeritler ve sinyal değişikliklerinin bir araya gelerek nasıl daha güvenli ve daha anlaşılır bir trafik akışı sağladığını da açıklıyor.

Başarılı pilot projenin ardından, şehir Snøhetta’ya geçici meydanları kalıcı bir kamu altyapısına dönüştürme görevini verdi. 2017 yılında tamamlanan yeniden yapılandırma, entegre altyapı, dayanıklı kaldırımlar ve hareketi rasyonelleştiren ve “Bowtie”de esnek bir etkinlik alanı yaratan uzun granit banklarla yaklaşık 2,5 dönümlük bir yaya alanı sağladı. Çağdaş haberler ve proje belgeleri, yaklaşık 110.000 fit kare yaya alanının eklendiğini ve meydanı dağınık hale getirmeden yapılandıran etkinlik bölgelerinin resmileştirildiğini belirtiyor.

Barselona süper blokları ve sokakların yeniden tahsisi

Barselona’nın süper blokları, iç caddelerin mahalle ölçeğinde çalışması ve çevre caddelerin trafiği taşımak üzere trafiği yeniden düzenlemektedir. Şehir, bu çerçeveyi Superilla Barcelona programı ve Eixos Verds yeşil eksenlerine genişletmiştir. Bu program, Eixample’deki her üç caddeden birini insanlar, ağaçlar ve iklim direnci için yeniden düzenlemektedir. Belediye, bu hedefi daha sağlıklı, daha yeşil ve daha adil bir kamusal alan olarak tanımlamakta ve kapsamı ve amacı birleştiren resmi bir portal sunmaktadır. Akran değerlendirmeleri ve politika literatürü, yeşil eksenlerin ağaç örtüsünü nasıl artırdığını, motorlu araç erişimini nasıl sınırladığını ve kavşakları günlük yaşamın merkezi olan küçük meydanlara nasıl dönüştürdüğünü açıklamaktadır.

Bağımsız sağlık değerlendirmeleri, somut çevresel kazanımlar olduğunu ortaya koymaktadır. Sant Antoni süper bloğunda, şehrin halk sağlığı kurumu, müdahale alanında azot dioksit seviyelerinde yüzde 25, PM10 seviyelerinde ise yüzde 17 azalma olduğunu ölçmüştür. Ayrıca, yürünebilirlik ve huzurda da iyileşmeler gözlemlenmiştir. ISGlobal tarafından yapılan senaryo modellemesi, orijinal süper blok planının tam olarak uygulanmasının, daha temiz hava, gürültü azaltma ve daha aktif seyahat sayesinde yılda yaklaşık 667 erken ölümü önleyebileceğini tahmin etmiştir. Son incelemeler, karışık kenar etkilerini sentezlemekte ve tamamlanan alanlarda hava kalitesi ve kamu yaşamına yönelik genel faydaları yeniden teyit etmektedir.

Park(ing) Günü müdahaleleri dünya çapında

Park(ing) Günü, 2005 yılında San Francisco sanat ve tasarım stüdyosu Rebar tarafından tek bir park yeri deneyi olarak başladı ve kaldırım kenarındaki asfaltı kamusal gayrimenkul olarak yeniden tanımladı. Bu konsept, toplulukların bir park yerini kiralayıp geçici olarak küçük bir park, oturma odası, galeri veya klinik olarak donatarak sokakların alanı nasıl tahsis ettiği konusunda bir tartışma başlatmak için açık kaynaklı, bir günlük bir uygulama olarak hızla yayıldı. Projenin kendi arşivi ve kılavuzu, projenin kökenini, felsefesini ve şehirler ve katılımcılar için anlaşılır kılan basit uyum adımlarını belgelemektedir.

2010’ların başında, New York’tan Paris’e ve Brisbane’e kadar çeşitli yerlerde kurulan tesislerle dünya çapında bir ritüel haline geldi, basında geniş yer buldu ve profesyonel kuruluşlar tarafından benimsendi. Etkinlik, park alanları ve daha sonra pandemi sırasında sokak restoranları gibi kalıcı kaldırım kenarı tipolojilerinin tohumlarını attı ve park alanlarının sosyal amaçlarla yeniden tahsis edilmesi için kültürel bir emsal oluşturdu.

Kampüs veya mahalle taktik projeleri (mikro ölçek)

Mahalle ve kampüs ortamları genellikle en küçük uygulanabilir değişim birimini gösterir. Portland’da, City Repair hareketi, sakinlerin kavşakları boyaması ve bunları mikro meydanlar olarak programlamasıyla başladı ve sonunda şehrin bu uygulamayı düzenlenmiş bir çerçeveye sokan bir yönetmelik ve iptal edilebilir izin oluşturmasına yol açtı. Bu model, blok ölçeğinde güvenilir bir şekilde güvenlik, kimlik ve yönetim sağladığında, gayri resmi eylemlerin nasıl onaylanmış bir politikaya dönüşebileceğini göstermektedir.

2010 yılında Dallas’ta düzenlenen ilk Better Block hafta sonu, geçici bisiklet şeritleri, mağaza vitrinleri ve açık hava oturma alanlarını bir araya getirerek kaldırımların farklı bir ekonomik potansiyelini ortaya koyan, ana caddelerin geçici olarak yenilenmesi için bir mihenk taşı olmaya devam ediyor. Kurucular ve ortak kuruluşların belgeleri, bu kısa denemeleri daha sonraki kiralamalar, kamu desteği ve kalıcı tasarım komisyonlarıyla ilişkilendiriyor. Kampüslerde, son akademik vaka çalışmaları, yürüyüş ve bisiklet bağlantılarını, toplanma alanlarını ve geçici olanakları test eden, öğrencilerin fikirlerinden sermaye çalışmalarına ölçülebilir bir köprü kuran yinelemeli pop-up’ları anlatıyor.

Zorluklar, Riskler ve Gelecekteki Yönelimler

Eşitlik, kapsayıcılık ve yerinden edilme riskleri

Taktiksel projeler, yeni olanaklar yakınlardaki gayrimenkul değerlerini koruma önlemlerinin sakinleri yerinde tutabileceğinden daha hızlı artırdığında, istemeden yeşil gentrifikasyona yol açabilir. 28 şehirde yapılan karşılaştırmalı araştırma, kentsel yeşillendirme ile ardından gelen gentrifikasyon arasında tutarlı bir ilişki olduğunu ortaya koymaktadır. Yeşil yatırımların demografik değişimi öncülüğü, eşlik etmesi veya takip etmesi, bağlam tarafından belirlenmektedir.

Etkilerin hafifletilmesi mümkündür, ancak bunun kasıtlı olarak yapılması gerekir. Mevcut kılavuzlar, sokak ve kamusal alan pilot projelerinin, topluluk arazi vakıfları, geri dönüş hakkı politikaları, hedefli koruma ve satın alma fonları, kiracılar için tacizle mücadele uygulamaları ve projeler ölçeklenmeden önce yerel hedefleri sabitleyen topluluk yararına anlaşmalar gibi yerinden edilmeyi önleyici tedbirlerle eşleştirilmesini önermektedir. Şehir ve kar amacı gütmeyen kuruluşların uygulayıcıları tarafından hazırlanan araç setleri, denenmiş seçenekleri derlemekte ve eşitlikçi sonuçların motoru olarak yönetişimde sakinlerin gücünü vurgulamaktadır.

Sağlık ve iklim için yeşillendirme hedeflendiğinde, eşitlik kriterleri yer seçimi ve uygulamayı yönlendirmelidir. Son zamanlarda yapılan sentezler ve araç setleri, kurumları ısıya duyarlı, düşük gelirli bölgelere öncelik vermeye ve sakinleri sadece danışılan kişiler olarak değil, ortak sahipler olarak tasarım yapmaya teşvik etmektedir. Yerel toplulukların programlama, işe alım ve yönetim süreçlerini yönlendirecek şekilde mekan yaratma çerçevesini oluşturmak, iyileştirmelerin yerinden edilme yerine aidiyet hissine dönüşmesine yardımcı olur.

Ölçeklenebilirlik ve kalıcılık ile geçicilik

Geçici denemeler etkilidir, ancak kurumlar geçici olanı bir bitiş çizgisi olarak görürse, bu denemeler durma noktasına gelebilir. Sokak deneylerinin incelemeleri, pilot projeleri net kriterler, özel bütçeler ve ölçülen performansa bağlı karar aşamaları aracılığıyla sermaye programlarına bağlayan kasıtlı bir “geçiş kapasitesi” gerektirir. Bu aşamaları karşılayan tasarımlar, öngörülebilir bir takvim doğrultusunda geçici ve ardından kalıcı malzemelere geçmelidir.

Bu alan ayrıca, pop-up’ların uzun vadeli yatırımların yerini aldığı veya gerekli süreçleri atladığı taktiksel şehirciliğin “kötüye kullanılması”na karşı da uyarıda bulunuyor. Son zamanlarda yapılan araştırmalar, hızlı inşaatların açık şehir ilkeleriyle uyumlu hale getirilmesini savunuyor: şeffaflık, geri dönüşümlülük ve doğaçlama değil, kodlanmış, kalıcı bir değişime giden yol. Hızlı inşaatlarla ilgili ilk kurum kılavuzları hâlâ geçerliliğini koruyor, ancak yeni yayınlanan literatürde geometri kadar yönetişim de vurgulanıyor.

Kurumsal benimseme ve direnç dinamikleri

Benimseme, iç koordinasyon ve dış meşruiyete bağlıdır. Pandemi dönemindeki sokak deneyimleri, acil durum yetkilerinin uygulamayı nasıl hızlandırabileceğini göstermiş, ancak geçici önlemlerin standart prosedürlerle çeliştiği durumlarda hukuki, siyasi ve iletişimsel zorlukları da ortaya çıkarmıştır. Karşılaştırmalı çalışmalar, pilot uygulamaların devam etmesine yardımcı olan unsurları belgelemektedir: yasal izin çerçeveleri, açık veri değerlendirmeleri ve sıfır toplamlı anlatıları azaltan rutin katılım.

Direniş gerçektir ve öngörülebilir rakiplerle sınırlı değildir. “Bikelash” üzerine yapılan araştırmalar, işletmeler, gentrifikasyona karşı çıkanlar ve partizan aktörlerden gelen direniş kümelerini ortaya koyarken, Birleşik Krallık’taki yerel yetkililerle yapılan görüşmeler, aşırı mücadeleci savunuculuğun kararsız meclis üyelerinin desteğini de zayıflatabileceğini ortaya koymaktadır. Tasarım yanıtı, öncesi ve sonrası sonuçları yayınlayarak, pilot projeleri kabul edilen planlara bağlayarak ve belirli iyileştirme veya kaldırma tetikleyicilerine bağlı kalarak tartışmayı ideolojiden kanıtlara kaydırmaktır.

Akıllı şehirler, dayanıklılık ve iklim adaptasyonu ile entegrasyon

Bir sonraki dalga, taktiksel uygulamayı iklim ve verilerle ilişkilendiriyor. Şehirler, yapay zeka haritalama ve kentsel ısı analizi teknolojilerini kullanarak, ısı riskinin en yüksek olduğu caddelerde gölge, ağaçlar ve yüksek albedo yüzeyleri hedefliyor ve ardından sahada düzenlemeleri tekrarlıyor. Küresel ağlar ve federal kılavuzlar, serin çatılar ve kaldırımlar, ağaç gölgeliklerinin genişletilmesi ve gölge altyapısı için pratik kılavuzlar sunuyor. Bu kılavuzlar, serinletmenin en fazla maruz kalanlara ulaşması için eşitlik odaklı bir bakış açısı içeriyor.

Değerlendirme, kaza geçmişinin ötesine geçerek proaktif göstergelere doğru ilerliyor. Kurumlar, video analizi ve vekil güvenlik önlemleri kullanarak pilot uygulamalar sırasında kıl payı kaçırılan kazaları, verimlilik davranışlarını, hız profillerini ve kaldırım dönüşlerini ölçüyor, ardından sonuçları açık veri olarak yayınlıyor. Bu, geri bildirim döngülerini daha hızlı kapatıyor ve faydalarının kanıtlandığı durumlarda kalıcı yatırımları haklı çıkarmaya yardımcı oluyor.

Dayanıklılık, parça setinde görünür olmalıdır. Hızlı kurulan gölgelik yapılar, yağmur suyu toplama işlevi de gören modüler saksılar, düşük hacimli bloklarda test edilmiş serin yüzey kaplamaları ve ağaç öncelikli cadde bölümleri, ölçeklendirilmeden önce prototip olarak üretilip izlenebilir. C40, EPA, HUD ve WHO’nun yetkili kılavuzları, bu tasarım değişikliklerinin ısıya maruz kalmayı nasıl azalttığını ve sağlık ve hareketlilik için nasıl ek faydalar sağladığını özetlemektedir.