20. yüzyılın başlarında Sanayi Devrimi toplumun teknoloji ve seri üretimle olan ilişkisini dönüştürmüştü. Le Corbusier bu “makine çağı ” ethosunu benimsedi: tarihi süslemeyi reddetti ve verimliliği ve standardizasyonu savundu. Auguste Perret ve Peter Behrens’in yanında betonarme inşaatın ve seri üretimin erdemlerini öğrenmişti. 1915’te, taşıyıcı duvarları olmayan, pilotis (ince kolonlar) üzerine modüler bir betonarme döşeme olan Dom-Ino evinin taslağını çizdi ve bunu açıkça prefabrik, seri üretim konutlar için tasarladı. 1918’de sanatçı Ozenfant ile birlikte “tasarımı rafine etmek ve basitleştirmek, süslemeden vazgeçmek” ve mimariyi “bir fabrika montaj hattı kadar verimli” hale getirmek için bir doktrin olan Pürizm‘i formüle etti.
Hatta otomotiv endüstrisinin yöntemlerini benimseyerek konutların Citroën arabaları gibi inşa edilmesi gerektiğine işaret etmek için bir proto-kentsel projeye Maison Citrohan adını verdi. Corbusier, 1923 yılında yayınladığı Vers une Architecture adlı manifestosunda “Bir ev… içinde yaşamak için bir makinedir” demiştir. Bu slogan, modern bir evin iyi tasarlanmış bir ürün gibi rasyonel, standartlaştırılmış ve işlevsel olması gerektiğine dair inancını özetliyor ve dekorasyondan işlev ve endüstriyel mantığa doğru daha geniş bir modernist dönüşü yansıtıyordu.
Ulaşım teknolojisi canlı bir ilham kaynağı oldu. Corbusier otomobile takıntılıydı: 1925’ten kalma bir Voisin C-7 Lumineuse’a sahipti ve sık sık binalarının önünde modernliğin sembolü olarak poz veriyordu. Otomobilleri “mimarinin geleceğinin işaretçileri” olarak övmüş ve hatta otomotiv minimalizmini test etmek için düşük maliyetli bir “Voiture Minimum ” (aerodinamik ve işlevselliği bünyesinde barındıran basit bir otomobil) çizmiştir. Aynı şekilde, okyanus gemileri de onu derinden etkilemiştir. Şık beyaz gövdelerine ve verimli düzenlerine hayran kaldı; özellikle S.S. Normandie onu bir binanın hem işlevsel hem de güzel olabileceğine ikna etti.
“Okyanus gemilerinin… yüksek hizmet veren mega yapıların ideal yaşam koşulları sağlama potansiyelini gösterdiğini” yazmıştır. Mimarisinde denizcilik motiflerini ödünç aldı – örneğin, Villa Savoye’un oturma odası, boru şeklinde bir korkuluk ve kavisli gezinti güvertesi ile tamamlanmış, kasıtlı olarak bir üst güverte kamarası gibi tasarlandı. Genel olarak Corbusier, mimariyi zamanının mühendislik harikalarıyla (uçaklar, tahıl siloları, gemiler ve arabalar) bir tutuyordu: “güzel malzemeler dini” ölüyordu ve onun gibi modernistler bunun yerine saf işlev, oran ve makine ve ulaşım imgelerini yerleştiriyordu.
Klasik İdealler ve Beş Nokta: Yeni Bir Evsel Alan
Corbusier, geçmiş stilleri reddetmesine rağmen, klasik kavramlardan (Vitruvius’un sağlamlık, yararlılık ve zevk) yararlanmış, ancak bunları modern teknolojiyle yeniden tanımlamıştır. Yapısal düzen ve orantının (firmitas) gerekli olduğuna, ancak işlevsel fayda (utilitas) ve estetik zevkin (venustas) artık süsleme gerektirmediğine inanıyordu. L’Art décoratif d’aujourd’hui (1925) adlı eserinde yazdığı gibi, süsleme furyası ölüm sancıları çeken bir “yarı-orji” idi ve yerini zarafeti mükemmel işlevinden gelen “kullanışlı, iyi tasarlanmış” nesnelere bırakacaktı. Pratikte bu, klasik fikirleri beş teknik ilkeye dönüştürmek anlamına geliyordu – ünlü Yeni Mimarinin Beş Noktası (1926-27) – ve bunları evlere uygulayarak onları yaşam için “makineler” haline getirdi.
Villa Savoye (Poissy, 1928-31) bu ilkeleri özetler. İnce pilotisler (sütunlar) üzerinde yükseltilmiş, böylece yaşam hacmi bahçenin üzerinde yüzer ve ana cephesi yapıdan arındırılmıştır. Uzun bir şerit pencere cephe boyunca uzanarak tüm odalara eşit gün ışığı sağlar ve çatı düzdür ve bir bahçe terası olarak dikilmiştir. Bu özellikler birlikte Corbusier’nin Beş Noktasını gerçekleştirmektedir:
- Pilotis (ince kolonlar ) binayı yükselterek (sağlamlık) zemin düzlemini sirkülasyon ve ışık için serbest bırakır.
- Serbest kat planı: Kolonlar üzerindeki yapı ile iç duvarlar yük taşımaz ve isteğe bağlı olarak yerleştirilebilir (faydalı).
- Serbest cephe: Dış duvar artık ağırlık taşımayan bir perde haline gelir ve yaratıcı cephe tasarımına (ve büyük camlara) izin verir.
- Yatay pencereler (şerit pencereler): Sürekli camlı bantlar iç mekanı ışıkla doldurur (kullanım ve zevk).
- Çatı bahçesi: Düz bir çatı, açık hava rekreasyon alanı sağlar ve evin kaybolan ayak izini yeşillikle değiştirir (zevk ve doğanın geri dönüşü).
Bu yenilikler eski bölümlere ayrılmış evi yıkmıştır. İç mekan sürekli, açık bir akış olarak yeniden yönlendirildi: hiyerarşik odalar yerine, aileler bir dizi birbirine bağlı alanda hareket etti. Corbusier bu deneyimi “mimari bir gezinti” olarak tanımladı; bu gezintide kişi evi tam anlamıyla değerlendirmek için evin içinde yürüyordu. Örneğin Villa Savoye’da, yaşam alanlarından geçerek çatıya çıkan bir rampa ile içerisi ve dışarısı birbirine karışır. Corbusier bu tür binalarda “plan saftır… tam olarak evin ihtiyaçları için yapılmıştır… Teknikle desteklenen şiir ve lirizmdir” diye övünüyordu. Kısacası, Beş Nokta mekanik olarak sağlamlığı ve ışığı güvence altına alırken, süslemenin yokluğu işlev ve orantının mimarinin “zevki” olmasına izin verdi.
Modernist Ütopyalar: Konut Reformu, Kentsel Planlama ve Gerçeklik
Le Corbusier’nin “makine” benzetmesi, aynı projenin parçası olarak gördüğü sosyal reform ve şehir planlamasına da uzanıyordu. Endüstriyel ölçekte standardizasyonun konut sıkıntısını ve halk sağlığı krizlerini çözebileceğine inanıyordu. 1920’lerde güneş ışığının, temiz havanın ve verimliliğin hakim olacağı imarlı, kulelerle dolu şehirler önerdi. Örneğin, Paris için hazırladığı Plan Voisin (1925), yoğun, hastalıklı apartmanların (o zamanlar tüberküloz tarafından harap edilmişti) büyük bir bölümünün buldozerlerle yıkılmasını ve bunların yerine doğrusal bir parkın içine yerleştirilmiş 18 adet altmış katlı haç biçiminde gökdelen yapılmasını öngörüyordu. Her kule hem ev hem de ofis içerecek, arabalar yeraltı yollarında dolaşacak ve geniş yeşil kuşaklar ışık ve havalandırma sağlayacaktı. CIAM’ın Atina Şartı ideallerinden doğrudan etkilenen bu radikal bölgeleme, şehri ayrı işlevleri olan bir makine olarak ele alıyordu.
Plan Voisin, bu “Ville Radieuse” vizyonuna yol açmak için Paris’in tarihi Seine kıyısını ve ortaçağ sokak ızgarasını yerle bir edecekti. Corbusier bu planın sağlıksız aşırı kalabalığı ortadan kaldıracağını savunuyordu, ancak eleştirmenler aynı zamanda “yüzyılların mimari ve kültürel tarihini sileceği” ve Paris’in insan ölçeğine uygun olmayan soğuk, monoton bir mantık dayatacağı konusunda uyardılar. Plan Voisin’e gösterilen sert tepki daha sonraki tartışmaların habercisiydi: tepeden inmeci modernizmin organik kent yaşamıyla nasıl çatıştığını gösteriyordu.
Konut alanında Corbusier’nin ütopik idealleri İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra kısmen gerçekleşmiştir. Marsilya‘daki Unité d’Habitation (1952), iç “sokaklar” ile birbirine bağlanan ve ortak tesisler ile tepesinde 337 daireden oluşan beton bir mega yapıdır. Kelimenin tam anlamıyla bir yaşam makinesiydi: pilotisler üzerinde yükselen ve park alanıyla çevrili olan yapı, mağazalar, bir otel, bir gündüz bakım merkezi ve bir çatı havuzu ve koşu parkuru içeriyordu.
Corbusier, gemiden esinlenen mantığını yansıtacak şekilde yerleşim planını bir gemi üzerine kurdu (“eğer biraz yolcu gemisine benziyorsa, bu bir tesadüf değildir”). Çağdaş eleştirmenler bunu bir atılım olarak selamladılar – mimarlık tarihçisi J.M. Richards, Unité’yi “temiz ve sağlıklı konutları bir park alanına yerleştirdiği” için övdü ve modernistlerin hijyenik, güneş ışığı dolu yaşam vaadini nasıl yerine getirdiğini belirtti.
Bununla birlikte, makine metaforunun sosyal vizyonu da birçok uygulamada yetersiz kalmıştır. Ütopik yüksek binalar genellikle yabancılaşma ve yönetim sorunları yarattı. Louis’de bulunan ve Corbusian/CIAM planlamasından açıkça etkilenen ünlü Pruitt-Igoe toplu konutları (1951-72) suç ve çürüme nedeniyle çöktü; 1972’de yıkılması “Modern mimarinin ölümü” olarak ilan edildi. Reyner Banham gibi eleştirmenler, katı Atina Tüzüğü imarının “kentsel konutun diğer alanlarına yönelik araştırmaları öldürdüğünü” belirtmişlerdir.
Uygulamada, Le Corbusier’nin büyük planları bazen insanların gerçekte mekanı ve şehir hayatını nasıl kullandıklarını ihmal etmiştir. Unité bile, yapısal olarak dahiyane olsa da, kent merkezlerinden o kadar uzakta inşa edildi ki, “gökyüzündeki caddeleri” çoğu zaman gerçek topluluklardan kopuk hissettirdi.
Corbusier’nin makine benzetmesi, erken modernizmin teknolojiye, standartlaştırılmış tasarıma ve sosyal mühendisliğe olan inancını somutlaştırıyordu. Mimariyi yeniden şekillendirdi – betonarme yapılar, düz çatılar, açık planlar ve ortak konut blokları.
Ama aynı zamanda bir ikilemi de ortaya çıkardı: saf verimlilik ve soyutlama arayışı, kültürel gelenek ve insan ölçeğinde yaşamla çatışabilirdi. Villa Savoye’dan Unité’ye ve ötesine uzanan mirası, hem 20. yüzyıl modernizminin yeniliklerini hem de binalara ve şehirlere katı bir şekilde makine gibi davranmanın doğasında var olan gerilimleri göstermektedir.
Dök Mimarlık sitesinden daha fazla şey keşfedin
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
