La stazione di Haydarpaşa è la principale stazione ferroviaria della TCDD situata a Kadıköy, sul lato anatolico di Istanbul. La stazione di Haydarpaşa, che è una delle prime bellezze storiche che vengono in mente quando si parla di Istanbul, è una stazione principale che collega Istanbul al mondo da quasi cento anni. Nel 1908 è stata messa in servizio come stazione di partenza della linea ferroviaria di Baghdad. La stazione, che ha ospitato anche film turchi, è stata spesso colpita da incendi nel corso della sua storia.
Esaminiamo la storia e le caratteristiche architettoniche della stazione di Haydarpaşa, che è il simbolo di Kadıköy e raccoglie il Bosforo con il fischio dei treni.
Storia della stazione di Haydarpasa
È noto che prima della costruzione della stazione di Haydarpaşa, sul suo sito si trovava il punto di partenza della ferrovia, che operò fino a Pendik nel 1872.
Durante il regno del sultano ottomano Abdülhamid II, la costruzione della stazione iniziò il 30 maggio 1906 e fu messa in servizio il 19 agosto 1908. La costruzione dell’edificio fu realizzata da una società tedesca con il nome di Anadolu Baghdad.
Il progetto, elaborato dopo due anni di lavoro dai due architetti tedeschi Otto Ritter e Helmuth Cuno e da 1500 scalpellini italiani, fu realizzato e inaugurato il 19 maggio 1908. Durante la Prima Guerra Mondiale, gran parte dell’edificio fu danneggiato a causa di un incendio provocato da un sabotaggio delle munizioni nel deposito della stazione nel 1917. L’edificio fu nuovamente riparato e assunse la forma attuale. L’importanza della stazione aumentò nel tempo con l’espansione della rete ferroviaria verso l’interno dell’Anatolia. Nel 1979, l’esplosione e il calore causati dalla collisione della petroliera Independenta con una nave al largo della costa di Haydarpaşa danneggiarono le vetrate in piombo dell’edificio realizzate da O Linneman. L’edificio è stato ampiamente restaurato nel 1976 e alla fine del 1983 è stato completato il restauro delle quattro facciate e delle due torri.
Il 28 novembre 2010 il tetto è crollato a causa di un forte incendio e il 4° piano è diventato inutilizzabile.
A causa dei lavori ferroviari sulla sezione Istanbul-Eskişehir nell’ambito del progetto di treno ad alta velocità Ankara-Istanbul, i servizi ferroviari in tutto il Paese sono stati sospesi per 24 mesi a partire dal 1° febbraio 2012.
La stazione ferroviaria di Haydarpaşa, che al momento della sua costruzione si estendeva su un’area di 2525 metri quadrati, nel 2013, quando è stata chiusa, si è estesa su una superficie di 3836 metri quadrati, servita per anni da sette binari e quattro piattaforme. Da qui sono partiti per molti anni tutti i treni più noti, come l’Orient Express, il Başkent Express, il Fatih Express, il Kurtalan Express.
Struttura architettonica della stazione di Haydarpasa
La stazione di Haydarpaşa, per la cui costruzione sono state utilizzate pietre di granito di colore rosa chiaro provenienti da Hereke, occupa un posto speciale a Istanbul per le sue caratteristiche architettoniche e per la sua storia. Quando l’edificio, che può essere considerato un classico esempio di architettura tedesca, viene visto a volo d’uccello, si nota che una gamba è lunga e l’altra ha la forma di una breve lettera “U”. All’interno dell’edificio ci sono grandi stanze con soffitti alti. È noto che, quando la stazione fu costruita, sui soffitti di queste stanze c’erano ricami fatti a mano, ma in seguito questi ricami furono intonacati. Oggi, solo il ricamo delle ruote alate del treno, che è l’emblema del TCDD nei suoi quattro angoli, è rimasto nella sua forma originale sul soffitto di una delle stanze.
La stazione di Haydarpaşa è definita un edificio neoclassico. Distribuita su una superficie totale di 3 mila 836 metri quadrati, la stazione ha 5 piani. È stata costruita su 1100 pali di legno, ciascuno lungo 21 metri. È noto che la struttura principale dell’edificio si erge su una griglia di pali posizionati su questi pali.
Un’altra caratteristica architettonica della stazione storica è il tetto in legno a forma di “tetto ripido”, uno stile spesso utilizzato nell’architettura classica tedesca. Il rivestimento della facciata in pietra di Lefke-Osmaneli è stato utilizzato al piano terra e al piano rialzato. All’interno del cornicione di gronda dell’edificio e dei cornicioni del 2° e 3° piano sono presenti finestre rettangolari in legno. Tra le finestre sono presenti colonne rettangolari ornamentali. La facciata è decorata con motivi geometrici e floreali. Sui lati dell’edificio rivolti verso il mare si trovano torri circolari che si restringono dalla base al tetto, corrispondenti alle due estremità dell’edificio.
Incendi ed esplosioni alla stazione di Haydarpaşa
Forse uno dei ricordi più notevoli, ma purtroppo brutti, della storia della stazione di Haydarpaşa è il sabotaggio organizzato da una spia britannica il 6 settembre 1917. Mentre i vagoni in attesa alla stazione venivano caricati di munizioni con le gru, a causa del sabotaggio della spia britannica, le munizioni immagazzinate nell’edificio, quelle in attesa alla stazione e quelle nei treni che stavano per entrare nella stazione esplosero e si scatenò un incendio di proporzioni inaudite. Centinaia di soldati sui treni subirono ingenti danni a causa dell’esplosione e dell’incendio. È stato persino riferito che le finestre delle case di Kadıköy e Selimiye sono state rotte a causa della violenza dell’esplosione.
Il 15 novembre 1979, un’autocisterna rumena denominata “Independanta” esplose a poca distanza dalla stazione, mandando in frantumi i vetri dell’edificio e le storiche vetrate.
Un incendio scoppiato sul tetto della storica stazione ferroviaria di Haydarpaşa intorno alle 15.30 del 28.11.2010 ha completamente distrutto il tetto della stazione. Nel giro di un’ora l’incendio è stato riportato sotto controllo e poi completamente spento. La causa dell’incendio è stata dichiarata essere la ristrutturazione del tetto.
Mausoleo alla stazione di Haydarpasa
Il Mausoleo di Haydar Baba è un misterioso mausoleo nascosto tra i binari della stazione ferroviaria di Haydarpaşa. Del mausoleo, da cui la stazione prende il nome, si parla da anni. Anche se il mausoleo ha una storia molto interessante e una situazione tradizionale. Negli anni in cui la stazione fu messa in servizio, il capo del movimento della stazione ferroviaria volle che il binario passasse attraverso il luogo in cui si trova il mausoleo e iniziò a lavorare con una squadra per questo. Secondo i racconti, la notte in cui iniziarono i lavori, Haydar Pasha, che diede il nome alla stazione, entrò nel sogno del capo movimento. “Non disturbarmi”, dice al capo del movimento nel sogno. Il capo del movimento ignora il sogno e continua a lavorare con gli ingegneri. Haydar Pasha, che rivede in sogno, afferra la gola del capomacchina e ripete la stessa cosa. Colpito da questo sogno agghiacciante, l’ingegnere capo ferma i lavori. La ferrovia che si intendeva costruire in seguito passa attraverso due lati della tomba. Per questo motivo, la tomba di Haydar Baba viene visitata ancora oggi in un modo che divide la ferrovia in due. Oggi si dice che gli halamakinisti e il personale ferroviario si fermino qui prima del viaggio e preghino per un viaggio sicuro.
Orologio sul tetto della stazione di Haydarpasa
L’orologio sul tetto della stazione è stato completato nel 1908 insieme all’edificio stesso, a differenza di molti altri orologi da tetto e da facciata simili in Anatolia. L’orologio sul frontone con ornamenti barocchi è costituito da un quadrante circolare. Sebbene il meccanismo originale dell’orologio sia stato conservato, i numeri arabi orientali sul quadrante sono stati sostituiti con numeri arabi della rivoluzione alfabetica.
Nome Haydarpasa Garı Origine
La stazione di Haydarpaşa prende il nome da Haydar Pasha, che contribuì alla costruzione della caserma Selimiye. Il Sultano Selim III ha ritenuto opportuno chiamare questo quartiere e le sue vicinanze Haydarpaşa come gesto nei confronti di Haydar Pasha, che ha dimostrato un impegno eccezionale durante la costruzione della caserma che porta il suo nome.
Il mio pensiero sulla stazione di Haydarpaşa
Risalente al XX secolo, questa stazione ha portato con sé il legame universale di Istanbul e del suo quartiere. Questo edificio, che ha spesso sofferto di incendi, è riuscito ad arrivare ai giorni nostri nonostante tutto, il ruolo della robustezza della sua struttura e delle tecniche di costruzione non può essere negato. È stato un raggio d’azione per diffondere la cultura e l’importanza di questa regione a tutto il mondo e ha svolto correttamente il suo compito fino ad oggi.
Cosa pensa della stazione di Haydarpaşa, che è un centro culturale oltre che una stazione ferroviaria? Pensa che sia uno dei luoghi che collegano Istanbul al mondo? C’è un aspetto mancante? Se non l’avete ancora provato, potete leggere la nostra recensione di Aspendos qui.
Architetto:Otto Ritter e Helmuth Cuno
Stile architettonico:Neoclassico
Anno: 1908
Ubicazione: Kadikoy, Istanbul, Turchia
