La estación de Haydarpaşa es la principal estación ferroviaria de la TCDD, situada en Kadıköy, en la parte anatolia de Estambul. La estación de Haydarpaşa, que es una de las primeras bellezas históricas que vienen a la mente cuando se menciona Estambul, es una estación principal que conecta Estambul con el mundo desde hace casi cien años. En 1908 se puso en servicio como estación de partida de la línea ferroviaria de Bagdad. La estación, que también ha acogido películas turcas, se ha enfrentado a menudo a incendios a lo largo de su historia.
Examinemos la historia y las características arquitectónicas de la estación de Haydarpaşa, que es el símbolo de Kadıköy y recoge el Bósforo con el silbido de los trenes.
Historia de la estación de Haydarpasa
Se sabe que antes de que se construyera la estación de Haydarpaşa, en su emplazamiento se encontraba el punto de partida del ferrocarril, que funcionó hasta Pendik en 1872.
Durante el reinado del sultán otomano Abdülhamid II, la construcción de la estación comenzó el 30 de mayo de 1906 y se puso en servicio el 19 de agosto de 1908. La construcción del edificio corrió a cargo de una empresa alemana bajo el nombre de Anadolu Bagdad.
Dos arquitectos alemanes , Otto Ritter y Helmuth Cuno, y 1.500 canteros italianos trabajaron en el proyecto durante dos años y se inauguró el 19 de mayo de 1908. Durante la Primera Guerra Mundial, gran parte del edificio sufrió daños a consecuencia de un incendio provocado por un sabotaje de municiones en el depósito en 1917. El edificio fue reparado de nuevo y adoptó su forma actual. La importancia de la estación aumentó con el tiempo, con la expansión de la red ferroviaria hacia el interior de Anatolia. En 1979, la explosión y el calor provocados por la colisión del petrolero Independenta con un barco frente a la costa de Haydarpaşa dañaron las vidrieras de plomo del edificio, realizadas por O Linneman. En 1976 se restauró ampliamente y a finales de 1983 se completó la restauración de las cuatro fachadas y las dos torres.
El 28 de noviembre de 2010, el tejado se derrumbó debido a un fuerte incendio en la azotea y la 4ª planta quedó inutilizable.
Debido a las obras ferroviarias del tramo Estambul-Eskişehir en el marco del proyecto de tren de alta velocidad Ankara-Estambul, los servicios ferroviarios en todo el país se suspendieron durante 24 meses a partir del 1 de febrero de 2012.
La estación de tren de Haydarpaşa, que cuando se construyó ocupaba una superficie de 2525 metros cuadrados, se extendió en 2013, cuando se cerró, a una superficie de 3836 metros cuadrados y prestó servicio durante años con siete vías y cuatro andenes. Todos los trenes conocidos como el Orient Express, Başkent Express, Fatih Express, Kurtalan Express han salido de aquí durante muchos años.
Estructura arquitectónica de la estación de Haydarpasa
La estación de Haydarpaşa, en cuya construcción se utilizaron piedras de granito de color rosa claro traídas de Hereke, ocupa un lugar especial para Estambul tanto por sus características arquitectónicas como por su historia. Cuando el edificio, que puede considerarse un ejemplo clásico de la arquitectura alemana, se observa a vista de pájaro; se ve que una pata es larga y la otra tiene forma de letra “U” corta. En el interior del edificio hay grandes salas con techos altos. Se sabe que cuando se construyó la estación, había bordados hechos a mano en los techos de estas salas, pero más tarde estos bordados se cubrieron con yeso. En la actualidad, sólo una de las salas conserva en el techo el bordado original de ruedas de tren aladas con el emblema de la TCDD en sus cuatro esquinas.
La estación de Haydarpaşa es un edificio neoclásico. Con una superficie total de 3.836 metros cuadrados, la estación tiene 5 plantas. Se construyó sobre 1.100 pilotes de madera de 21 metros de longitud cada uno. Se sabe que la estructura principal del edificio se levanta sobre una retícula de pilotes colocados sobre estos pilotes.
Otra característica arquitectónica de la histórica estación es el tejado de madera en forma de “tejado empinado”, un estilo muy utilizado en la arquitectura clásica alemana. El revestimiento de piedra de la fachada Lefke-Osmaneli se utilizó en la planta baja y los entresuelos. Hay ventanas rectangulares de madera en la cornisa del alero del edificio y en las cornisas de los pisos 2º y 3º. Entre las ventanas hay columnas rectangulares ornamentales. La fachada está decorada con motivos geométricos y florales. En los lados del edificio que dan al mar hay torres circulares que se estrechan desde la base hasta el tejado, correspondiendo a ambos extremos del edificio.
Incendios y explosiones en la estación de Haydarpaşa.
Tal vez uno de los recuerdos más notables pero lamentablemente malos en la historia de la estación de Haydarpaşa es el sabotaje organizado por un espía británico el 6 de septiembre de 1917. Mientras los vagones que esperaban en la estación estaban siendo cargados con munición por grúas, como resultado del sabotaje del espía británico; la munición almacenada en el edificio, la munición que esperaba en la estación y la munición en los trenes a punto de entrar en la estación explotó y se inició un incendio de magnitud sin precedentes. Cientos de soldados que viajaban en los trenes sufrieron grandes daños a causa de esta explosión y del incendio. Incluso se informó de que las ventanas de las casas de Kadıköy y Selimiye se rompieron debido a la violencia de la explosión.
El 15 de noviembre de 1979, un camión cisterna de combustible rumano llamado “Independanta” explotó a poca distancia de la estación, destrozando las ventanas del edificio y las históricas vidrieras.
Alrededor de las 15.30 horas del 28.11.2010 se declaró un incendio en el tejado de la histórica estación de tren de Haydarpaşa que destruyó por completo el techo de la estación. En menos de una hora se pudo controlar el incendio, que se extinguió por completo, y se atribuyó a la renovación del tejado.
Mausoleo de la estación de Haydarpasa
El Mausoleo de Haydar Baba es un misterioso mausoleo oculto entre los raíles de la estación de tren de Haydarpaşa. Hace años que se habla del mausoleo, del que la estación toma su nombre. Aunque el mausoleo tiene una historia muy interesante y existe una situación tradicional. En los años en que la estación se puso en servicio, el jefe de movimiento de la estación de ferrocarril quiere que la vía del tren pase por el lugar donde se encuentra el mausoleo y empieza a trabajar con un equipo para ello. Según cuentan; la noche en que se iniciaron las obras, Haydar Pasha, que dio su nombre a la estación, entró en el sueño del supervisor de movimiento. “No me molestes”, le dice al jefe de movimiento en el sueño. El jefe de movimiento ignora este sueño y continúa trabajando con los ingenieros. Haydar Pasha, al que vuelve a ver en sueños, agarra por la garganta al despachador y le repite lo mismo. Afectado por este escalofriante sueño, el ingeniero jefe detiene las obras. El ferrocarril que se proyecta construir después pasa por dos lados de la tumba. Así, la tumba de Haydar Baba sigue siendo visitada hoy en día de forma que divide la vía férrea en dos. Hoy se dice que los halamakinistas y el personal del tren se detienen en ella antes de viajar y rezan por un viaje seguro.
Reloj del tejado de la estación de Haydarpasa
El reloj del tejado de la estación se terminó de construir en 1908 junto con el propio edificio, a diferencia de muchos relojes similares de tejados y fachadas de Anatolia. El reloj del frontón con ornamentos barrocos consta de una esfera circular. Aunque se conserva el mecanismo original del reloj, los números arábigos orientales de la esfera fueron sustituidos por números arábigos con la Revolución Alfabética.
Origen del nombre Haydarpasa Garı
La estación de Haydarpaşa debe su nombre a Haydar Pasha, que contribuyó a la construcción del cuartel Selimiye. El sultán Selim III consideró apropiado llamar Haydarpaşa a este barrio y sus alrededores como un gesto hacia Haydar Pasha, que mostró un esfuerzo excepcional durante la construcción del cuartel que lleva su nombre.
Mis pensamientos sobre la estación de Haydarpaşa
Esta estación, que data del siglo XX, ha sido portadora del vínculo universal de Estambul y su barrio. Este edificio, que a menudo ha sufrido incendios, ha conseguido llegar hasta nuestros días a pesar de todo, no se puede negar el papel de la robustez de su estructura y técnicas de construcción. Ha sido un alcance para difundir la cultura y la importancia de esta región a todo el mundo y ha cumplido con su deber correctamente hasta hoy.
¿Qué opina de la estación de Haydarpaşa, que es un centro cultural además de una estación de ferrocarril? ¿Cree que es uno de los lugares que conecta Estambul con el mundo? ¿Le falta algún aspecto? Si aún no lo has comprobado, puedes leer nuestra reseña de Aspendos aquí.
Arquitecto:Otto Ritter y Helmuth Cuno
Estilo arquitectónico:Neo-clásico
Año: 1908
Ubicación: Kadikoy,Estambul, Turquía
