Der Haydarpaşa-Bahnhof ist der Hauptbahnhof der TCDD in Kadıköy, auf der anatolischen Seite Istanbuls. Der Haydarpaşa-Bahnhof, der zu den ersten historischen Schönheiten gehört, die einem in den Sinn kommen, wenn man von Istanbul spricht, ist seit fast hundert Jahren ein Hauptbahnhof, der Istanbul mit der Welt verbindet. Im Jahr 1908 wurde er als Ausgangsbahnhof der Bagdadbahn in Betrieb genommen. Der Bahnhof, in dem auch türkische Filme gedreht wurden, hatte im Laufe seiner Geschichte oft mit Bränden zu kämpfen.
Schauen wir uns die Geschichte und die architektonischen Merkmale des Haydarpaşa-Bahnhofs an, der das Symbol von Kadıköy ist und den Bosporus mit dem Pfeifen der Züge einfängt.
Haydarpaşa Garı Tarihi
Haydarpaşa Garı yapılmadan önce, yerinde 1872 yılında Pendik’e kadar işleyen demiryolunun başlangıç noktasının bulunduğu bilinmektedir.
Während der Herrschaft des osmanischen Sultans Abdülhamid II. wurde am 30. Mai 1906 mit dem Bau des Bahnhofs begonnen, und am 19. August 1908 wurde er in Betrieb genommen. Der Bau des Gebäudes wurde von einer deutschen Firma unter dem Namen Anadolu Bagdad durchgeführt.
Zwei deutsche Architekten , Otto Ritter und Helmuth Cuno, und 1500 italienische Steinmetze arbeiteten zwei Jahre lang an dem Projekt, das am 19. Mai 1908 eingeweiht wurde. Während des Ersten Weltkriegs wurde ein großer Teil des Gebäudes durch einen Brand beschädigt, der 1917 durch eine Sabotage des Munitionslagers verursacht wurde. Das Gebäude wurde wieder instand gesetzt und erhielt seine heutige Form. Die Bedeutung des Bahnhofs nahm im Laufe der Zeit mit dem Ausbau des Eisenbahnnetzes in das Innere Anatoliens zu. Im Jahr 1979 wurden durch die Explosion und die Hitze, die durch die Kollision des Tankers Independenta mit einem Schiff vor der Küste von Haydarpaşa verursacht wurde, die von O Linneman angefertigten Bleiglasfenster des Gebäudes beschädigt. Es wurde 1976 umfassend restauriert, und Ende 1983 war die Restaurierung der vier Fassaden und der beiden Türme abgeschlossen.
Am 28. November 2010 stürzte das Dach aufgrund eines schweren Brandes auf dem Dach ein und der 4. Stock wurde unbrauchbar.
Aufgrund der Eisenbahnarbeiten auf dem Abschnitt Istanbul-Eskişehir im Rahmen des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Ankara-Istanbul wurde der Zugverkehr im ganzen Land ab dem 1. Februar 2012 für 24 Monate eingestellt.
Der Bahnhof Haydarpaşa, der bei seiner Errichtung auf einer Fläche von 2525 Quadratmetern errichtet wurde, erstreckte sich bei seiner Schließung im Jahr 2013 auf eine Fläche von 3836 Quadratmetern und verfügte jahrelang über sieben Gleise und vier Bahnsteige. Alle bekannten Züge wie der Orient-Express, der Başkent-Express, der Fatih-Express und der Kurtalan-Express fahren seit vielen Jahren von hier ab.
Architektonische Struktur des Bahnhofs Haydarpasa
Der Bahnhof Haydarpaşa, für dessen Bau hellrosafarbene Granitsteine aus Hereke verwendet wurden, nimmt mit seinen architektonischen Merkmalen und seiner Geschichte einen besonderen Platz in Istanbul ein. Betrachtet man das Gebäude, das als klassisches Beispiel für deutsche Architektur gelten kann, aus der Vogelperspektive, so sieht man, dass ein Schenkel lang ist und der andere wie ein kurzes „U“ geformt ist. Im Inneren des Gebäudes befinden sich große Räume mit hohen Decken. Es ist bekannt, dass sich beim Bau des Bahnhofs handgefertigte Stickereien an den Decken dieser Räume befanden, die später jedoch überputzt wurden. Heute ist nur noch in einem der Räume die ursprüngliche Stickerei von geflügelten Eisenbahnrädern mit dem Emblem der TCDD an den vier Ecken an der Decke zu sehen.
Der Bahnhof Haydarpaşa ist ein neoklassizistisches Gebäude. Der Bahnhof erstreckt sich über eine Gesamtfläche von 3.836 Quadratmetern und hat 5 Stockwerke. Er wurde auf 1100 Holzpfählen errichtet, die jeweils 21 Meter lang sind. Es ist bekannt, dass sich die Hauptstruktur des Gebäudes auf einem Gitter aus Pfählen erhebt, die auf diese Pfähle gesetzt wurden.
Ein weiteres architektonisches Merkmal des historischen Bahnhofs ist das hölzerne Dach in Form eines „Steildachs“, ein in der klassischen deutschen Architektur häufig verwendeter Stil. Die Fassade des Erdgeschosses und des Zwischengeschosses ist mit Lefke-Osmaneli-Stein verkleidet. Im Traufgesims des Gebäudes und in den Gesimsen des 2. und 3. Stocks befinden sich rechteckige Holzfenster. Zwischen den Fenstern befinden sich rechteckige Ziersäulen. Die Fassade ist mit geometrischen und floralen Mustern verziert. An den dem Meer zugewandten Seiten des Gebäudes befinden sich runde Türme, die sich vom Sockel bis zum Dach verjüngen und den beiden Enden des Gebäudes entsprechen.
Brände und Explosionen im Bahnhof Haydarpaşa
Eine der vielleicht bemerkenswertesten, aber leider auch schlimmsten Erinnerungen in der Geschichte des Haydarpaşa-Bahnhofs ist die von einem britischen Spion organisierte Sabotage am 6. September 1917. Während die auf dem Bahnhof wartenden Waggons mit Kränen mit Munition beladen wurden, explodierte infolge der Sabotage des britischen Spions die im Gebäude gelagerte Munition, die auf dem Bahnhof wartende Munition und die Munition in den Zügen, die in den Bahnhof einfahren wollten, und es entstand ein Feuer von noch nie dagewesenem Ausmaß. Hunderte von Soldaten in den Zügen erlitten durch diese Explosion und das Feuer große Schäden. Es wurde sogar berichtet, dass die Fenster von Häusern in Kadıköy und Selimiye durch die Wucht der Explosion zu Bruch gingen.
Am 15. November 1979 explodierte ein rumänischer Tanklastzug mit dem Namen „Independanta“ etwas abseits des Bahnhofs und zertrümmerte die Fenster des Gebäudes und die historischen Buntglasfenster.
Am 28.11.2010 brach gegen 15.30 Uhr ein Feuer auf dem Dach des historischen Haydarpaşa-Bahnhofs aus und zerstörte das Dach des Bahnhofs vollständig. Innerhalb von 1 Stunde wurde das Feuer unter Kontrolle gebracht und dann vollständig gelöscht. Als Brandursache wurde die Renovierung des Daches angegeben.
Mausoleum am Bahnhof Haydarpasa
Das Haydar Baba Mausoleum ist ein geheimnisvolles Mausoleum, das zwischen den Gleisen des Haydarpaşa-Bahnhofs versteckt ist. Das Mausoleum, von dem der Bahnhof seinen Namen hat, wird seit Jahren diskutiert. Obwohl das Mausoleum eine sehr interessante Geschichte hat und es eine traditionelle Situation gibt. In den Jahren, in denen der Bahnhof in Betrieb genommen wurde, wollte der Bahnhofsvorsteher, dass die Bahnstrecke durch den Ort führt, an dem sich das Mausoleum befindet, und begann mit einem Team, daran zu arbeiten. Es wird erzählt, dass in der Nacht, als die Arbeiten begannen, Haydar Pascha, der Namensgeber des Bahnhofs, in den Traum des Bauleiters eindrang. „Störe mich nicht“, sagt er im Traum zum Chef der Bewegung. Der Chef der Bewegung ignoriert diesen Traum und arbeitet weiter mit den Ingenieuren. Haydar Pascha, den er in seinem Traum wiedersieht, packt den Disponenten an der Kehle und sagt das Gleiche noch einmal. Beeindruckt von diesem beängstigenden Traum, stoppt der Chefingenieur die Arbeiten. Die Eisenbahn, die danach gebaut werden soll, führt durch zwei Seiten des Grabes. Daher wird das Grab von Haydar Baba auch heute noch auf eine Weise besucht, die die Bahnlinie in zwei Teile teilt. Heute wird gesagt, dass Halamakinisten und Zugpersonal vor der Fahrt dort anhalten und für eine sichere Reise beten.
Dachuhr des Bahnhofs Haydarpasa
Die Uhr auf dem Dach des Bahnhofs wurde 1908 zusammen mit dem Gebäude selbst fertiggestellt, im Gegensatz zu vielen ähnlichen Dach- und Fassadenuhren in Anatolien. Die Uhr auf dem Giebel mit barocken Ornamenten besteht aus einem runden Zifferblatt. Obwohl der ursprüngliche Mechanismus der Uhr erhalten ist, wurden die ostarabischen Ziffern auf dem Zifferblatt im Zuge der Alphabetischen Revolution durch arabische Ziffern ersetzt.
Haydarpasa Garı Namensherkunft
Der Bahnhof Haydarpaşa wurde nach Haydar Pascha benannt, der am Bau der Selimiye-Kaserne beteiligt war. Sultan Selim III. hielt es für angemessen, dieses Viertel und seine Umgebung Haydarpaşa zu nennen, als Geste an Haydar Pascha, der beim Bau der Kaserne, die seinen Namen trägt, herausragende Leistungen erbracht hat.
Meine Gedanken zum Haydarpaşa-Bahnhof
Der aus dem 20. Jahrhundert stammende Bahnhof ist ein Symbol für die universelle Verbundenheit Istanbuls und seiner Umgebung. Dieses Gebäude, das oft von Bränden heimgesucht wurde, hat es trotz allem geschafft, bis in die heutige Zeit zu überleben, was der Robustheit seiner Struktur und seiner Bautechniken zu verdanken ist. Es diente dazu, die Kultur und die Bedeutung dieser Region in der ganzen Welt zu verbreiten, und hat seine Aufgabe bis heute gut erfüllt.
Was denken Sie über den Bahnhof Haydarpaşa, der sowohl ein Kulturzentrum als auch ein Bahnhof ist? Glauben Sie, dass er einer der Orte ist, die Istanbul mit der Welt verbinden? Gibt es einen fehlenden Aspekt? Wenn Sie es noch nicht ausprobiert haben, können Sie hier unseren Bericht über Aspendos lesen.
Architekt:Otto Ritter und Helmuth Cuno
Architekturstil: Neoklassizistisch
Jahr: 1908
Standort: Kadiköy,Istanbul, Türkei
