都市の表面にはもう空き地がありません。私たちの足元には、地上の圧力を軽減し、環境パフォーマンスを改善し、人々の移動、集まり、生活様式を再構築できる、ほとんど活用されていない都市の潜在的な層が広がっています。地下に降りることは新しいことではありません。密集した都市が、光、空気、景観を犠牲にすることなく成長することを可能にする、戦略的な設計上の選択です。ヘルシンキの調整された「影の都市」から、シンガポールの岩窟やサービス回廊まで、大都市規模での事例はすでに存在しています。
地下空間が今日重要視される理由は、都市化と気候に関する複雑な数学的計算にあります。国連は、2050年までに世界人口の約68％が都市部に居住すると予測しています。これは、より多くのインフラ、より多くの住宅、より多くの公共サービスが限られた土地を共有しなければならないことを意味します。選択した用途を地下に配置することで、公園、道路、住宅のための地表を確保しながら、ネットワークを最高のパフォーマンスを発揮する場所に集中させることができます。
空間の再設計：なぜ地下に行くのか？
都市の密度と垂直拡張の必要性
都市は伝統的に水平方向に拡大してきました。このモデルは土地を消費し、生態系を分断し、より長い移動距離を必要とします。垂直方向の拡大は、都市建設に第二の次元を追加します。上向きのタワーだけでなく、下向きにも安定した保護された空間を追加するのです。その論理は単純です。物流、公共サービス、交通の結節点、倉庫など、直射日光や住所を必要としない機能を地下に移すことで、地上の限られた空間を人間と自然のために解放するのです。シンガポールはこれを政策として、地下空間を鉄道、公共サービス、大規模な保管施設に割り当て、地上空間を住宅や公共生活のために確保しています。
ネットワーク化された地下都市の機能する事例がある。モントリオールのRÉSOは、地下鉄駅、小売店、オフィス回廊を30キロ以上にわたって相互接続し、日常生活における天候による混乱を軽減する、気候制御された歩行者空間を創出している。ヘルシンキは、既存および将来の駐車場、データセンター、スポーツ施設、市民防衛のための洞窟をマッピングし、アクセスを調整し、岩盤の長期的な容量を維持する「地下マスタープラン」でさらに一歩進んでいます。これらは孤立した地下室ではありません。これらは、表面が公共の、緑に覆われた、透過性を維持できる状態を保つために、重責を担う、計画的な都市の層なのです。
以下、建設を通じて自然を保護する
以下の建物は、新たなボリュームを収容できない繊細な文脈を保護することができます。二つの著名な博物館プロジェクトがこの原則を示しています。ルーヴル美術館では、I. M. ペイが世界一訪問者の多い博物館を中央の地下ホールで再構成し、歴史的な中庭を保護しながら動線を改善しました。ヘルシンキでは、アモス・レックス美術館が、大きなギャラリーを都市の広場の下に配置し、オクルスを通して日光を取り入れ、広場を活発な公共空間として残しました。どちらの場合も、都市のオープンスペースを保護しながら、施設は世界水準の屋内空間を実現しました。
大都市圏では、産業やインフラ機能を地下に移すことで、自然と住宅のためにかなりの土地を確保できる。シンガポールのジュロン・ロック・カーバーンズは、地下約150メートルに147万立方メートルの炭化水素を貯蔵することで、土地不足に悩むジュロン島で貴重な地表を他の用途に開放しています。これは、人との接触を最小限に抑えるプログラムの移転によって実現される保護手法であり、地表をより緑豊かで、より涼しく、より公共的なものにするものです。
https://ifonlysingaporeans.blogspot.com/2014/09/jurong-rock-caverns-officially-opens.html
エネルギー効率と熱的安定性
土壌は驚くべき断熱材です。日ごとの気温変化や季節的な気温変動の影響が届かない深さでは、地中温度は地域の年間平均温度に近いレベルで保たれます。この熱的安定性により、土壌で保護された建物は、周囲の土壌が極端な温度を和らげるため、冷暖房負荷を軽減できます。米国エネルギー省は、土で覆われた住宅は外気温の変化の影響を受けにくく、遮音性やメンテナンス面でも追加の利点があると述べています。浅い地中熱に関する研究では、適度な深さでは温度が比較的安定していることが確認されています。そのため、地中熱システムや入念に断熱された地下室は、より少ないエネルギー需要で稼働することができます。
トランジットおよび大規模ターミナルプロジェクトは、慎重な環境管理を必要としますが、それでも地盤の緩衝効果を利用できます。地下鉄駅に関する研究では、熱的条件は深さや設計によって異なるものの、地下環境はより狭い起点から始まり、季節的な極端な調整ではなく、ターゲットを絞った換気と冷却によって快適性を調整できることが示されています。重要なのは、地下空間が本質的に快適であるということではなく、気候負荷がより中立な地点から始まることです。これは、省エネ設計のための強固な基盤となります。
地下空間の心理的認識
人々が地下空間を受け入れるかどうかは、通常、物理的な条件ではなく、知覚によって決まります。環境心理学分野の研究によると、地下空間に住む人々は、外部世界とのつながりを保つ手段がない場合、より高いストレスリスクにさらされる可能性があります。この解決策は、日光、景色、わかりやすい通路を通じて、空や街とのつながりを感じさせるデザインをすることです。断続的な開口部やライトウェルでさえ、認知的負荷を軽減し、方向感覚を容易にする可能性があります。最近の研究では、外界との有意義な視覚的または空間的つながりを確保することが、完全に閉鎖された、つながりのない屋内空間と比較して、心理生理学的リスクを軽減することが示されています。
したがって、優れた地下建築は、光と方向感覚の面で寛大である。ルーヴル美術館のガラスピラミッドやアモス・レックスのドームは、単なる形式的なジェスチャーではない。人々を引き寄せ、参照点を提供し、安全を示す明るいインターフェースであり、古いトンネル環境がしばしば生み出す閉所恐怖症的な連想を排除する。設計者が日光、明確な動線、素材の温かみを組み合わせると、地下空間は隠された奥の部屋ではなく、都市の一部として認識されるようになる。
歴史的先駆者と世界的なインスピレーション
古代の地下住居と都市
人類は何千年もの間、地下を形作ってきた。カッパドキアでは、多層構造のデルインクユの都市が約85メートルの深さに位置し、最大2万人の人間と動物を収容し、転がる石の扉で閉じられ、柔らかい凝灰岩に掘られたシャフトで換気されていたと考えられている。その規模と防衛の論理から、この場所は単なる避難所ではなく、地下都市建設における初期の熟練の技の例であることがわかります。
地中海の反対側、マルタのハル・サフリエニ地下墓地は、別の伝統を反映しています。紀元前4000年から2500年の間に掘られたこの500平方メートルの部屋群は、地下墓地として使用され、塗装された表面と繊細な石灰岩を保護するために、今でも厳格な環境管理を必要としています。どちらの遺跡も、現代の建築設備が登場するはるか以前から、空気、光、そして儀式的な意味合いが注意深く調整されていたことを示しています。
地下での生活も、気候に対する実用的な解決策として発展した。中国の黄土高原にあるヤオドン住宅は、厳しい冬に温度を調節するために土の壁やアーチ型の区画を利用している。こうした手法は、今日のパッシブデザイン研究に光を当てている。より厳しい砂漠地帯では、マトマタの庭付き洞窟住居やオーストラリアのクーバーペディの「シェルター」が、掘削建築が熱とまぶしさを緩和しながら、堅固な居住空間を作り出すことを示しています。
ヘルシンキ、モントリオール、東京からの現代的な事例
ヘルシンキは、岩盤を都市インフラとして活用しています。都市の地下マスタープランは、移動、公共サービス、駐車場、スポーツ、データ用の回廊や洞窟を区分けし、アクセスと長期的な容量をマッピングすることで、地表の土地を緑豊かで歩行可能な状態に保っています。このアプローチは、花崗岩で切り出された聖域であり、岩の奥深くに日光を取り込む銅製のドームで覆われたテンペリアウキオ教会などの象徴的な作品によって完成されています。
モントリオールのRÉSOは、地下鉄や主要な建物と密接に連携した、気候に適応した歩行者エリアです。このネットワークは32～33キロメートルに及び、大学、小売店、オフィス、文化施設を結びつけ、人々が冬の嵐や夏の暑さに関係なく移動し、集まることを可能にしています。都市中心部の地下通路として始まったこのプロジェクトは、理解しやすい、複数の結節点を持つ都市の層へと発展しました。
東京の洪水制御システム「G-Cans」は、地下空間を都市のレジリエンスとして活用している。5本の65メートルのシャフト、深さ約50メートル、長さ6.3～6.4キロメートルのトンネル、59本の柱で支えられた巨大な圧力制御タンクが、台風時の雨水を江戸川に導いている。1990年代から2000年代にかけて建設されたこのシステムは、今日、大規模な気候適応のための世界的な基準となっています。
軍事シェルターと洞窟建築から得られる教訓
20世紀の要塞は、地下設計において現在も有効な原則を要約している。大西洋の壁の機関銃塔や砲台は、爆発、視界、接近を制御するために、鉄筋コンクリート、土の覆い、最小限の開口部を使用していました。今日、これらの戦略は、ストレス下でも稼働し続けなければならないデータセンターや民間防衛プログラムのために、制御された開口部、多層的な入口、頑丈な外殻として適用されています。
作戦用シェルターは、明確性、冗長性、居住性を重視しています。ロンドンの内閣戦時対策室は、爆撃下でも24時間稼働が可能な、分かりやすい移動システム、専用室、生命維持システムを備え、地下にコンパクトな都市機能を果たしていました。ベトナムのクチトンネルは、生活、貯蔵、戦闘エリアを分離するために、区画分割、秘密の換気、多層的な誘導方法を採用していました。どちらの例も、光と視界が制限されている状況では、空気管理、経路探索、プログラムの区域分けが重要であることを強調しています。
伝統的な洞窟と土で保護された建築は、環境知性によってこれらの教訓を補完します。ヤオドンのアーチは荷重を効率的に分散させ、土の塊は温度変動を緩和します。この組み合わせは建築科学の研究によって実証され、現代の地下通路、トランジットホール、文化施設に適応可能となっています。
文学と神話における地下空間
文化は長い間、地下世界に意味を付与してきました。ギリシャの伝統では、ハデスが生者とは別の影の世界を支配し、古代エジプトの宇宙論では、ドゥアトは魂の夜の旅と裁きとして定義されています。中米では、キチェ・マヤの物語の中で、キシバルバはポポル・ヴで遭遇する危険な地下世界として描かれています。これらの物語は地下世界を境界と試練として描いており、これらのイメージは今でも人々が地下世界をどのように認識するかに影響を与えています。
https://www.wsj.com/articles/the-popol-vuh-review-a-new-world-epic-11549031636
作家たちはこれらの原型を空間的な冒険や都市の寓話へと変容させた。ダンテの『インフェルノ』は、その読みやすい構成と象徴性から多くのデザイナーが模範とした、緻密に設計された下降のイメージを描いている。ジュール・ヴェルヌの『地底旅行』は、地下世界を科学的なフロンティアとして人気を博しました。現代の都市により近いニール・ゲイマンの『ネバーウェア』は、ロンドンのトンネルや閉鎖された駅を、インフラを再構築したパラレルワールド「ロンドン・ビロウ」へと変貌させます。トールキンの『モリア』でさえ、ホール、階段、扉で構成される巨大な人工の地下世界を、工学上の驚異であると同時に、存在上のリスクとして描いています。
設計上の課題と技術革新
構造荷重、換気、防水
地下構造物は、自重以上の荷重に耐える。これらは、垂直上荷重、水平土圧、静水圧、および地表交通による追加荷重に抵抗する。適切な設計は、地盤調査と土質・岩盤パラメータの設計値、部分安全率、および検証可能な土質・水理モデルから始まる。Eurocode 7 は、地質工学的な動きと抵抗のチェックの枠組みを定める一方で、FHWA 道路トンネルハンドブックは、恒久的な舗装、吹付けコンクリート、セグメントリング、排水、防火システムに関する構造上のガイドラインを、調整された全体として統合しています。これらは、設計上の決定を、仮定ではなく、検証可能なデータに基づいて行うことを可能にします。
地下換気には2つの異なる役割があります。通常運転時には、許容可能な室内空気質を確保し、人、施設、車両から発生する汚染物質を制御します。緊急時には、耐久性を維持し、時間を稼ぎ、避難を支援します。ASHRAE 62.1 は、使用区域の最低外気および排気概念を定義しているのに対し、NFPA 130 などの交通機関およびトンネルの基準は、駅およびプラットフォームの性能目標を規定し、トンネルおよび駅に対して、独立したシステムまたは統合システムのいずれも許可しています。FHWA および NFPA 502 ファミリーの道路トンネルガイドラインは、計算および試運転試験によって実証されるべき煙排出モード、圧力差、および制御ロジックについて詳細に説明しています。
水は、地中における障害源ではありません。それは恒久的な負荷状態です。英国のBS 8102:2022規格は、リスクの分類と防水戦略の選択において広く参照されています。この規格は、一般的に耐久性のために組み合わされる3種類の保護タイプを正式に定めています。タイプAは、構造物上のバリア膜です。タイプ B は、統合された耐水性コンクリートまたは防水シェルです。タイプ C は、制御された収集およびポンプ機能を備えた排水スペースです。この規格はまた、指名された防水専門家の役割を強調し、システムは建物の耐用年数にわたって耐久性がある必要があるため、目地、通路、および貯水槽でメンテナンスが必要な詳細を強調しています。
自然光と人工照明の戦略
日光は贅沢品ではなく、パフォーマンス向上要素です。プログラムが許容する場合、オクルス、中庭、ライトチューブによる上からの照明は方向性を提供し、電気照明の必要性を低減します。CIBSE の LG10 規格は、日光照明の設計プロセスを規定しており、IES LM-83 規格に含まれる Society of Light and Lighting の気候ベースの基準は、設計の反復のために 2 つの明確なテストを定義しています。Spatial Daylight Autonomy (sDA) は、床面積のどの程度が、少なくとも使用時間の半分で 300 ルクスの値に達するかを問うものです。Annual Sunlight Exposure (ASE) は、過度の曝露やまぶしさのリスクを管理します。ヘルシンキの Amos Rex などの実際のプロジェクトでは、成形されたドームと傾斜した天窓が、上部の公共広場を保護しながら、空の光を大きな地下室の奥深くまで引き込む方法を示しています。
トンネル、駅、待合室における電気照明は、人々の快適性を確保しなければならない。CIE 88およびBS 5489-2は、明るい屋外と屋内との間の輝度段階、入口における快適性の長さ、昼夜設定、故障時の安全性を規定している。道路トンネルの避難については、EN 16276 が、低設置ガイド、横断照明、緊急時標識の機能を定義しており、視界が制限されている状況でも人々が自ら避難できるようにしています。FHWA の高速道路ガイドは、これらを実用的な基準とチェック項目で補完しています。一般的な教訓は、光を方向性から任務へと、そしてストレス下でのガイドへの正しい旅としてシナリオ化することです。
音響設計と防音技術
地下の音は2つの経路で伝播します。空気中の騒音は、HVAC、ファン、開口部から室内に充満します。構造物由来の振動、列車、施設、または交通による振動は、土壌やコンクリートを介して伝播し、静かな場所で聴覚的な騒音として再放射されます。CIBSE ガイド B4 は、ダクトからの漏音からファンの振動まで、建築設備の騒音源、伝播経路、および制御戦略をマッピングしています。鉄道関連の騒音源については、連邦交通局（Federal Transit Administration）の騒音および振動に関するガイドが、交通プロジェクトにおける予測手法および低減策の選択に関する主要な参考資料として引き続き活用されています。
低減は、明確な順序に従って行われます。可能な場合は、発生源で騒音を低減し、経路を遮断して受信機を処理します。敏感な用途の近くにある地下鉄道やLRTについては、浮動式軌道システムを採用し、レールを、システムを低い固有振動数に調整し、地面からのエネルギーを遮断する柔軟な支持体によって支えられたコンクリート舗装の上に設置します。柔軟な接続部材、バラストマット、および絶縁された機器ブロックがこのアプローチを補完します。FTA ガイドは性能と選択について記載していますが、研究およびケーススタディでは、住宅近くの低周波フローティングプレートおよびその他の対策による性能のトレードオフについて説明しています。室内では、ISO 12354 計算方法に従って、反響を制御するために、分離されたコーティングと、ターゲットを絞った吸収、および重い分離を適用してください。
アクセス、退出、および人的安全プロトコル
地下安全設計は、明確性、時間、および冗長性に関わります。NFPA 130は、旅客鉄道駅の性能を規定し、プラットフォームの数分以内の避難や、駅が乗客を保護された経路で安全に避難させるべき避難目標を含みます。生命安全コード NFPA 101 は、多くの地下利用エリアに適用される、避難経路、移動距離、照明、避難に関する基本規則を定めています。これらは抽象的な規定ではありません。図面や試験で検証すべき幅、出口の分離、照明レベルを規定しています。
性能ベースの防火設計は、規則主義的な基準が不十分な場合に詳細を追加します。FHWAトンネルハンドブックおよび関連するAASHTO報告書は、トンネル向けの火災シナリオ、煙制御戦略、緊急時換気について要約しています。SFPEハンドブックおよび実践者向けガイドは、遅延や移動速度などの人的要因を統合し、耐久性基準のもとで、必要な安全避難時間と実際の安全避難時間を比較する避難モデリングを紹介しています。道路トンネルについては、EN 16276 が、人々が煙の中で横断通路や出口を見つけることができるよう、避難照明を規定することでこれを補完しています。その結果、構造物、システム、標識、訓練を 1 つの読みやすい安全説明に結びつける階層的なプロトコルが生まれています。
経験的特性と人間との相互作用
狭い空間での快適さの創出
地下での快適さは、物理的な問題であると同時に心理的な問題でもあります。窓のない、あるいは眺望が制限された環境は、活気の低下、ストレスの増加、そして逃げ場が限られているという感覚の持続的な認識と関連しています。これらの知見は、初期の文献レビューから現代の臨床オフィスワーカーに関する研究に至るまで、広く報告されています。人々は、日光と景色がある環境では、より良好な健康状態と役割機能を発揮すると報告しています。これは、地平線がないことが、意図的に取り組むべき真の設計上の責任であることを示しています。
光質が最も重要な要素です。サーカディアン意識を考慮した照明は、朝に目に向けてタイミングを合わせた明るい垂直光を提供し、日中の光量を減らすことで、不足している空を部分的に補うことができます。WELL の等価メラノピックルクス目標などの基準は、プロジェクトに測定可能な目標を提供する一方で、最近の包括的な評価では、建築形態と光の分布が概日生物学に大きな影響を与えることが確認されています。ダイナミックなスペクトル、グラデーション、天井向けの照明器具は、脳が時間を読み取るのを助け、深い計画的な空間での疲労を軽減します。
第二の要因は、生きているように感じられるバイオフィリックな要素です。研究によると、多感覚的な自然要素は気分や認知能力を向上させることが示されています。地下環境でさえ、実際の自然や景色が不可能である場合、緑の壁やシミュレートされた空の開口部はストレスを軽減し、集中力を取り戻すことができます。人工の窓や地下の緑の壁に関する新たな証拠は、説得力のある奥行き、動き、植生のパターンが装飾よりも重要であることを強調しています。
遷移の設計：しきい値、傾斜、深さ
移行は、下降の振り付けである。街路の明るさから屋内の落ち着いた環境への移行は、段階的で理解しやすく、感覚をリセットする瞬間によって中断されるべきである。地下と地上にある職場に関する研究は、適切に設計された移行空間が、測定可能な形で幸福感を形成し、閉所感の知覚を軽減することを示している。実際には、これは、視線を再集中させる短い敷居、一時停止、および一連の枠付き外部参照を意味します。
都市は、こうした動きをどのように市民的なものに変えられるかを示してきた。ヘルシンキのアモス・レックスでは、広場の柔らかなコンクリート製のドームが上では魅力的な役割を果たし、下では光を放つ目のように深みを伝えるが、都市から切り離すことはない。交通建築では、ロンドンから導入された路線全体のデザインガイドラインが、経路案内、表面、照明について一貫したルールを定めているため、エスカレーター、スロープ、待合室は、危険な隙間の連なりではなく、単一の連続した移動経路として認識される。その結果、方向感覚だけでなく、地下公共空間の真価である安心感も得られる。
地下の物質と雰囲気
空がない場合、素材が大気を運ぶ。最高の地下空間は、耐久性があり、必要に応じて高い反射特性を持ち、メンテナンスが容易な規律あるパレットを使用する。エリザベス線の路線全体のデザインは、2つの補完的な言語をコード化している：コーティングや床材などの長寿命の建築要素と、看板や情報システムなどの短寿命のテクノロジーである。この区別により、頑丈な表面と、反射光による輝き、そして頻繁に使用しても読みやすさを維持するエリアが生まれます。英国の駅案内も同様に、快適さは足元から始まるため、耐摩耗性、清掃性、滑り抵抗性について個別にテストされた床材を重視しています。
素材は、音響と触覚的な温かさによって深みを人間味あるものにできる。ヘルシンキのテンペリアウキオ教会は、粗い岩壁と銅のドーム、一連の天窓を組み合わせることで、クリアで反響のある音響と、空間を包み込む柔らかな琥珀色の光を生み出している。別のアプローチとして、安藤忠雄のほぼ地下に埋もれた地中美術館は、滑らかなコンクリート、調整された開口部、中庭の空間を用いて、ギャラリーを静かな半影と制御された日光の間で移行させています。これらは単なるスタイル上の選択ではなく、身体が地下の空間と時間を認識することを可能にする雰囲気の手段なのです。
公衆の認識と文化的受容
地下生活を受け入れることは、学習されるものです。地下環境の心理社会的解釈によれば、人々は、特に制御、空気、方向性が不確かな場合、こうした環境に文化的監禁の物語を投影する傾向があることが示されています。清潔な空気、光、道を見つけることは、この不安を軽減し、日常生活の親しみやすい感覚へと変えます。古典的な窓の研究でさえ、単純な事実を指摘している。現実の、あるいは説得力のあるシミュレーションによる外部へのアクセス感覚は、説教よりも確実に不安を和らげるのだ。
調査は、どの要素が世論に影響を与えているかを明らかにしている。Indoor Air誌に掲載された、多くの都市を対象とした調査では、参加者は地下の職場を受け入れるかどうかについて、空気の質を他の多くの建物の特徴よりも優先する決定的な要素として挙げた。ヘルシンキの Amos Rex が、その屋上を遊び場として開放すると同時に、その下に広くて日光が差し込む部屋を設置したように、地下プロジェクトが地表に目に見える公共空間の価値をもたらすことで、世論の認識も前向きに変化しています。人々が地下を、健康的で直感的で、社会的に寛大な空間として体験すると、文化的受容もそれに追随するのです。
地下建築の未来
複雑な幾何形状のための人工知能とデジタルモデリング
人工知能は、地下空間の調査、設計、運用方法を変革しています。トンネル掘削分野では、最新の調査によると、人工知能モデルが地盤条件を予測し、トンネル掘削機の制御を最適化し、建設および運用中の状況を反映したリアルタイムのセンサーデータをデジタルツインに接続していることが明らかになっています。これらのシステムは不確実性を低減し、機械のパラメータを即座に調整し、故障が発生する前にメンテナンスの必要性を通知します。
デジタルツインは、トンネルや公共サービス回廊において、概念から実用段階へと移行しています。フレームワークは、構造モデル、CFD、監視データを相互に連携させることで、限定されたネットワーク内での予知保全や緊急時対応計画の策定を支援します。地下エリアの研究者たちは、地質学、構造物、安全システムを統合した都市規模のツインの成熟度レベルを定義し、計画担当者が新しい洞窟やトランジットホールが流量、負荷、リスクにどのような変化をもたらすかをテストできるようにしています。
文化的観点から、スキャンBIMと高解像度レーザースキャンは、歴史的な地下空間を捉えることで、推測に基づかない再利用を可能にします。ロンドンのメールレールは、公共交通機関に転換される前に、その形状とサービスを記録するためにエンドツーエンドでデジタルスキャンされ、精密な地下資産の適応的な再利用のリスクを軽減する精密なモデルがどのように機能するかを実証しました。
放棄された地下ネットワークの適応的な再利用
都市は、使われていないトンネルや貯水池を、準備された市民空間として活用する方法を学んでいます。コペンハーゲンのCisternerneは、公園の下にある19世紀の古い貯水池です。現在では、展示のために独特の雰囲気を作り出す、涼しく湿度の高い微気候と長い残響時間を利用した、魅力的なアートスペースとなっています。その歴史や現在のプログラムを明らかにする企業記録は、地下文化の重要性を浮き彫りにしています。
ロンドンは2つのネットモデルを提供しています。郵便博物館の「メールレール」は、かつては非公開だった無人郵便鉄道を、管理された公共体験施設として再開しています。何十年も一般公開されていなかったアルドウィッチ駅は、現在ではガイド付きツアーや映画撮影の舞台となっており、セキュリティ、アクセス、ストーリーテリングに細心の注意を払うことで、使われなくなった交通インフラが新たな命を吹き込まれることを証明しています。
どの提案も、財政的・技術的な障壁を乗り越えることはできません。ニューヨークのローラインは、使われていない路面電車のターミナルで植物を栽培するために、遠隔操作式の天窓を使用することを計画していましたが、資金不足のためにプロジェクトは中断されました。このプロジェクトの経過は、教訓的な反例となっています：地下での適応可能な再利用は、長期的な運営と公共価値のコンセプト案が十分に確立されている場合にのみ成功するのです。
気候変動への耐性と災害に強い避難所
洪水対策のため、都市は広大な水力学的な区域を地下に建設せざるを得ない。大東京圏外地下排水路は、5つの65メートルのシャフトを、深さ約50メートルの6.3キロメートルのトンネルに接続し、1秒あたり約200立方メートルの水を江戸川に運ぶことができる大聖堂ほどの大きさの圧力制御タンクを備えています。当局は、激しい嵐の頻度と強度が増しているため、投資を続けています。
民間防衛も地下の未来を形作っている。ヘルシンキは、住民と訪問者を保護するのに十分な約90万人収容の5,500のシェルターを備えている。これらのシェルターの多くは、平時にスペースが無駄にならないよう、日常生活施設と統合されている。スイスは、国民一人ひとりに避難所を確保するという国家政策を推進しており、標準化された建設および維持管理に関する連邦のガイダンスを提供しています。これらのプログラムは、政策、エンジニアリング、運用が調和した場合、地下で多くの人々を安全に収容できることを示しています。
規制アプリケーションは気候リスクとともに発展しています。日本における大規模な洪水災害後の改革は、特定の地域における地下ショッピングセンターの所有者にも責任を課すことで、水や地形によるリスクが高まる地域での備えの強化を実現しました。地下層はもはや交通や貯蔵のためだけに使われているわけではありません。都市のレジリエンスの最前線に立つシステムなのです。
建築家の地下境界形成における役割
この分野は三次元的に取り組むべきである。国際機関は、地下空間は地表空間とともに計画されるべきであり、もはや余剰空間として扱われるべきではないことを強調している。国際トンネル・地下空間連合（ITUSA）およびACUUSのガイドラインは、地下空間を独自のアクセス、生態系、不動産の論理を持つ公共資産として扱う、マッピング、政策、設計の枠組みを強調している。
建築家は、人々が理解できるパフォーマンスストーリーを構築することで先導的役割を果たすことができます：明確な方向性、読み取れる光、信頼できる空気、耐久性のある素材。さらに、モビリティ、ロジスティクス、文化ネットワークが住宅と自然のための表面積を解放する低炭素の地下空間について、データに基づく計画を提唱すべきです。この課題は、2050年までに人類の大部分を都市に居住させるという世界的な都市化の傾向と合致しており、地下設計の質を基本的な公共の利益と位置づけています。
境界は、統合によって定義される。人工知能による分配、歴史を尊重した適応的な再利用、生命を守る水力および市民防衛インフラ、そして人間中心のデザインは、共に発展させるべきである。これらが実現したとき、下層は見えなくなることから解放され、都市生活の意識的な一部となる。
